[发明专利]柴油机

说明书

本发明提供一种能够抑制发动机油进入燃料喷射泵柴油机。在该柴油机中，燃料喷射箱(2)与缸体座(1)形成一体，在燃料喷射箱(2)中容置有燃料喷射泵(3)和燃料喷射凸轮轴(4)，燃料喷射凸轮轴(4)架设在燃料喷射泵(3)的下侧，通过连通路(5)连通曲轴箱(6)和燃料喷射箱(2)，连通路(5)配置在燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧，因曲轴箱(6)内的曲轴(7)而飞溅的发动机油经由连通路(5)进入燃料喷射箱(2)内，该柴油机具有出口上方檐部(8)，出口上方檐部(8)在连通路(5)的位于上侧的连通路出口(5a)的上方，从燃料喷射箱(2)的缸体部(9)侧的箱壁(2a)突出。

技术领域

本发明涉及柴油机，详细地说，涉及能够抑制发动机油进入燃料喷射泵的柴油机。

背景技术

以往，作为柴油机，具有缸体座、燃料喷射箱、燃料喷射泵、燃料喷射凸轮轴、连通路，缸体座具有曲轴箱、缸体部，燃料喷射箱与缸体座形成一体，在燃料喷射箱中容置有燃料喷射泵和燃料喷射凸轮轴，燃料喷射凸轮轴架设在燃料喷射泵的下侧，通过连通路连通曲轴箱和燃料喷射箱，连通路配置在燃料喷射箱的缸体部侧，因曲轴箱内的曲轴而飞溅的发动机油经由连通路进入燃料喷射箱内(例如，参照专利文献1)。

根据此发动机，具有能够在不设置强制润滑装置的情况下，润滑燃料喷射凸轮的优点。

但是，在专利文献1的柴油机中，不具有限制燃料喷射箱内的油雾量的装置，因此存在问题。

专利文献1：JP特开2006-17047号公报(参照图1～图3)

《问题点》发动机油有可能进入燃料喷射泵。

在专利文献1的柴油机中，由于不存在限制燃料喷射箱内的油雾量的装置，所以若发动机旋转速变高，因曲轴而飞溅的发动机油增加，则燃料喷射箱内的油雾量过量，发动机油有可能进入燃料喷射泵。

此时，存在油进入燃料喷射泵的柱塞室，而发动机油所含有的碳等堵塞燃料喷嘴等的问题。

发明内容

本发明的课题在于提供能够抑制发动机油进入燃料喷射泵的柴油机。

技术方案1的发明的特征如下。

如图2A所示，一种柴油机，具有缸体座1、燃料喷射箱2、燃料喷射泵3、燃料喷射凸轮轴4和连通路5，缸体座1具有曲轴箱6和缸体部9，燃料喷射箱2与缸体座1形成一体，在燃料喷射箱2中容置有燃料喷射泵3和燃料喷射凸轮轴4，燃料喷射凸轮轴4架设在燃料喷射泵3的下侧，通过连通路5将曲轴箱6内和燃料喷射箱2连通，连通路5配置在燃料喷射箱2的缸体部9侧，曲轴箱6内的因曲轴7而飞溅的发动机油经由连通路5进入燃料喷射箱2内，其特征在于，如图2A、图2B所示，所述柴油机具有出口上方檐部8，出口上方檐部8在连通路5的位于上侧的连通路出口5a的上方，从燃料喷射箱2的缸体部9侧的箱壁2a突出，

将燃料喷射凸轮轴4的架设方向作为前后方向，连通路5配置在燃料喷射箱2的前后方向端部的靠近缸体部9侧的位置，将连通路5侧作为前侧，将相反侧作为后侧，

所述柴油机具有油凝集通路13、凝集油接收槽14、积油部15和后部油引导槽16，

油凝集通路13与出口上方檐部8的下方空间8a连通，

凝集油接收槽14形成在油凝集通路13的内底部，

积油部15形成在燃料喷射凸轮轴4的下方，

后部油引导槽16沿着燃料喷射箱2的宽度方向配置在积油部15的后侧，

从出口上方檐部8的下方空间8a进入油凝集通路13的油雾在油凝集通路13中凝集，凝集油17从凝集油接收槽14经由后部油引导槽16供给至积油部15。

技术方案1的发明具有如下的效果。