[发明专利]动力电池包内连接电阻检测方法

说明书

技术领域

本发明属于电池测试领域，更具体地说，本发明涉及一种动力电池包内连接电阻检测方法。

背景技术

动力电池包通常含有多个电池模组，每一电池模组内又设有一个以上的单体电池，单体电池需要利用大量的连接件，通过焊接、插接、螺栓等方式装配成电池包，内连接电阻就是这一装配过程中材料和连接方式的综合体现。动力电池包内连接电阻既包括不同模组间的连接电阻，又包括每一模组内不同单体电池之间的连接电阻，其大小不仅能反应出电池包装配程序和质量的好坏，而且会对电池包性能、特别是大倍率充放电性能有较大地影响。连接电阻的异常偏大将会造成电池包局部温升增加，轻则影响电池包使用寿命，重则造成安全事故；从设计方面来说，较大的连接电阻会占用较大的分压，以致直接降低电池包的大倍率充放电性能。因此，需要对内连接电阻进行检测，以期为电池包的装设程序设计、维修保养、安全性能等提供数据支持。

最理想的电池包内连接电阻检测方法是使用采样线将电池包内除电池以外的所有连接件和连接点都包括在内，采集连接件所占的分压，并通过电流计算出这部分电阻的阻值。但是，在实际操作中，由于连接件和连接点众多，加上检测条件的限制，无法实现所有连接电阻的一一精确测量。

目前，通常采用增加专用采样线路的方式对电池包的内连接电阻进行检测，来评估电池包内连接件质量的好坏以及在使用过程中连接件的寿命变化；连接电阻检测结合连接件状况检测，就可以进一步判断出电池包内出现问题的电池连接件，从而对整个电池包的寿命和安全进行评估。但是，额外增加的专用采样线路不仅会损坏原有电池包产品，而且会降低电池包的生产效率，提高其生产成本。

有鉴于此，确有必要提供一种无需额外增加采样线路的动力电池包内连接电阻检测方法。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种无需额外增加采样线路的动力电池包内连接电阻检测方法，以在不损坏电池包的基础上，实现其内连接电阻的便捷检测。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种动力电池包内连接电阻检测方法，其包括以下步骤：

1)在电池模组装配前，使用测试设备测试各个单体电池的交流内阻Zi；

2)在电池模组装配后、电池包组装前，使用测试设备测试各个电池模组的交流内阻Zm，并利用Zi计算出各个电池模组内所有单体电池的交流内阻综合值Zt，再利用Zt和Zm计算出所有电池模组内连接电阻的综合值Rci；

3)电池包组装好后，使用测试设备对动力电池包进行恒流放电，测算出电池包内各个电池模组的直流电阻Di以及整个电池包的直流电阻Dp，并利用Di和Dp计算出所有模组间连接电阻的综合值Rco；

4)利用模组内连接电阻综合值Rci和模组间连接电阻综合值Rco，通过公式Rc＝Rci+Rco，计算出电池包内连接电阻综合值Rc；

5)利用电池包内连接电阻综合值Rc对动力电池包内连接电阻进行评估。

作为本发明动力电池包内连接电阻检测方法的一种改进，所述步骤2)中Zt的计算是根据单个电池模组中各个单体电池之间的串并联关系利用Zi来计算的。

作为本发明动力电池包内连接电阻检测方法的一种改进，所述步骤2)中利用Zt和Zm计算模组内连接电阻综合值Rci的步骤为：先利用公式Rcit＝Zm-Zt计算出各个电池模组内连接电阻综合值Rcit，再根据各电池模组之间的串并联关系、利用Rcit计算出所有电池模组内连接电阻综合值Rci。

作为本发明动力电池包内连接电阻检测方法的一种改进，所述步骤3)中利用Di和Dp计算所有模组间连接电阻Rco的步骤为：先利用各个电池模组的直流电阻Di、按各个电池模组之间的串并联关系计算得到所有电池模组的直流电阻综合值Dt，再利用公式Rco＝Dp-Dt计算出所有模组间连接电阻的综合值Rco。

作为本发明动力电池包内连接电阻检测方法的一种改进，所述步骤3)中电池包的直流电阻Dp以及单个电池模组的直流电阻Di的算法为恒流放电前后的电压差值除以放电电流。

作为本发明动力电池包内连接电阻检测方法的一种改进，每一电池模组由多个单体电池串联、并联或串并混联而成，电池模组内单体电池之间的连接路线上连接有电压采样线；单个电池模组恒流放电前后的电压值是通过电压采样线对其内所有单体电池放电前后电压进行采样而得到的。

作为本发明动力电池包内连接电阻检测方法的一种改进，所述步骤1)、2)的测试设备为相同的交流阻抗测试设备，且步骤1)、2)的测试条件需保持一致。