[发明专利]分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架

说明书

技术领域

本发明涉及一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架。

背景技术

随着全球能源紧张，环境污染问题凸显，各个国家对于汽车的排放要求也越来越严格。另一方面，随着汽车保有量的增加，终端用户对于汽车行驶速度却要求越来越快。汽车减重恰能解决这一日益增长的矛盾。为此，各大汽车制造商不断寻求汽车零部件减重的材料、方法。

作为汽车中最大的零部件之一，汽车座椅的减重，也一直是汽车制造商的关注重点。对于汽车座椅，其骨架部分约占总重量的50-60％，因此，有效地减小座椅骨架重量意义重大。目前，在产的汽车座椅骨架多为钢铁材质，由于钢材本身较大的密度(7.85g/cm3)，减重的方案往往效果不明显。采用工程塑料复合材料制造的汽车座椅骨架，也由于材料的回收再利用率低，而不被汽车制造商所青睐。。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，而提供一种分体式轻量化汽车后排座椅靠背骨架。

本发明是由内嵌钢丝骨架和EPP外包层构成，EPP外包层包裹在内嵌钢丝骨架外，内嵌钢丝骨架与EPP外包层镶嵌模压后一体成型，所述的内嵌钢丝骨架是由钢丝和冲压件焊接而成，内嵌钢丝骨架是由独立的三分之一骨架和独立的三分之二骨架构成。

所述内嵌钢丝骨架预先安装在EPP模具腔内，成型时，与EPP泡沫共同模压成具有内嵌结构的座椅靠背骨架。

所述的EPP为聚丙烯泡沫。

本发明的有益效果：

本发明与分体式全金属材料后排座椅骨架比较，能实现减重20％-50％。

附图说明

图1为本发明的正面立体示意图。

图2为本发明的背面立体示意图。

图3为本发明的内嵌钢丝骨架立体示意图。

具体实施方式

请参阅图1、图2和图3所示，本实施例是由内嵌钢丝骨架1和EPP外包层2构成，EPP外包层2包裹在内嵌钢丝骨架1外，内嵌钢丝骨架1与EPP外包层2镶嵌模压后一体成型，所述的内嵌钢丝骨架1是由钢丝和冲压件焊接而成，内嵌钢丝骨架1是由独立的三分之一骨架11和独立的三分之二骨架12构成。

所述内嵌钢丝骨架1预先安装在EPP模具腔内，成型时，与EPP泡沫共同模压成具有内嵌结构的座椅靠背骨架。