[发明专利]新型DEP尾气净化器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车尾气净化处理技术领域，具体涉及一种新型DEP尾气净化器。

背景技术

PM2.5是小于2.5微米的颗粒，又称为可入肺颗粒，能够进入人体肺泡甚至血液系统中去，直接导致心血管病等疾病。PM2.5的比表面积较大，通常富集各种重金属元素，如As、Se、Pb、Cr等，以及PAHs、PCDD/Fs、VOCs等有机污染物，这些多为致癌物质和基因毒性诱变物质危害极大。已知的PM2.5健康影响包括增加重病及慢性病患者的死亡率。使呼吸系统及心脏系统疾病恶化，改变肺功能及结构，改变免疫结构等方面。2000年12月份英国专家研究结果还表明，大气中SO₂、氮化物和CO等污染物的含量与人类日死亡率并没有紧密的联系，细颗粒物反而是导致人类死亡率上升的主要原因。

为了应对高污染带来的环境问题，国家对汽车尾气的排放提出了越来越严格的要求。为了实现更低浓度的尾气排放，目前有机内净化与机外净化两种途径，机内净化是减少有害气体的生成量，在汽车尾气排入大气之前，利用催化转化装置将其转化为无害气体；机外净化是对排放废气后经行处理净化，如采用空气喷射、氧化型反应器和三效催化反应器等方法。但这些方法都是针对NOx、HC、CO所做的净化处理，目前还没有对汽车尾气中PM(颗粒物)的收集装置。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本发明的目的是提供一种新型DEP尾气净化器，不仅能够对NOx、HC、CO做净化处理，还能够滤除汽车尾气中的颗粒物，特别是可入肺的颗粒物的有效滤除。

为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种新型DEP尾气净化器，其包括进气筒、出气筒、至少一个三元催化转化器，还包括位于三元催化转化器前端或后端的DEP净化处理单元，所述DEP净化处理单元包括具有进气口和出气口的壳体，在所述壳体内设置有连接机构，所述连接机构可拆卸地连接M块介电电泳电极结构，所述M为正整数，所述M块介电电泳电极结构的排布方向与进气方向平行或大致平行，所述介电电泳电极结构形成同心的空心筒形且不相接触，相邻介电电泳电极结构之间为流体流通通道。

本发明的三元催化转化器能够对NOx、HC、CO做净化处理，DEP净化处理单元能够滤除汽车尾气中的颗粒物，特别是可入肺的颗粒物的有效滤除。

本发明的DEP净化处理单元利用介电电泳技术形成不均匀电场，利用电泳力能够对小颗粒，特别是可入肺的颗粒物进行有效吸附。

优选地，所述介电电泳电极结构包括支撑架及缠绕在所述支撑架上的导体束，所述导体束中的导体外敷绝缘层，所述导体为柔性带状结构或导线，所述导体束由阳极导体和阴极导体交替排布形成，在缠绕时所述阳极导体与阴极导体无交叉，所述阳极导体与电源正极连接，阴极导体与电源负极连接。

本发明的介电电泳电极结构能够产生不均匀电场，利用电泳力能够对小颗粒，特别是可入肺的颗粒物进行有效吸附。

优选地，所述支撑架为柱面结构，其材料为导体。

优选地，所述支撑架为圆筒状结构，其材料为导体。

优选地，所述支撑架为镂空网格结构。

本发明的DEP净化处理单元造型多样，为制备提供了多种选择。

本发明的DEP净化电极板结构简单，制备工艺简捷，成本低。

优选地，所述连接机构与进气方向垂直，所述连接机构上具有通孔，所述连接机构上设置有同心环状分布的卡槽，每一个环上分布有断续的至少两个卡槽，所述卡槽卡接所述M块介电电泳电极结构的支撑架。

从而使多块介电电泳电极结构牢固安装在壳体内，共同实现净化作用。

优选地，所述壳体上还具有清灰口，所述清灰口所在的平面垂直或大致垂直于DEP净化电极板的出气方向，所述清灰口通过阀门控制关闭与开启。实现积聚灰尘的清除。

优选地，进气口通过螺纹或卡扣与进气通道连接，所述出气口通过螺纹或卡扣与出气通道连接，从而实现与气流通道相连。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明新型DEP尾气净化器的结构示意图；

图2是本发明一种优选实施方式中DEP净化处理单元的示意图。

图3是本发明新型高效的介电电泳电极结构的示意图。

具体实施方式