[发明专利]一种用于船舶表面的海洋防污涂料

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于船舶表面的海洋防污涂料。

背景技术

船舶表面海洋生物的污损常常会增加航行阻力，降低航行速度，增加燃料的消耗。因此，减少船舶表面的污损物粘附成为涂层材料研究的热点。传统的氟碳防污涂料，其防污机理是基于涂层表面的低表面能物理作用，海洋生物难以附着，即便附着也并不牢固，在轮船高速行驶时，极易被水流的冲洗脱落下来，避免了传统毒性涂料毒性物质释放。目前研究开发的船用氟碳防污涂料，或一些可光固化反应氟碳丙烯酸酯单体或树脂的开发，也主要集中在利用含氟组分的疏水疏油特性构筑超低表面能涂层。然而，对于目前开发的氟碳防污涂层多局限应用于高速船坞，需定时清理，否则污损生物粘附长大难以去除。目前现有研究仅仅关注氟碳涂料的低表面能防污作用，难以从根本上解决船舶表面污损问题。此外，涂层表面清理擦伤破损也常常会导致防污效果的降低；而且对于氟碳聚合物系列涂料，涂层的致密性差和粘附过程中诱发的涂层表面分子重构，也是导致涂层低表面能特性丧失的关键因素，这些难题制约了氟碳涂料在海洋防污领域的应用。因此，高效广谱性的氟碳海洋防污涂层的制备极具挑战。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于船舶表面的海洋防污涂料。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种用于船舶表面的海洋防污涂料，由以下重量份数的原料制成：环氧树脂10  ～20 份，UV 固化树脂10  ～30 份，UV 固化单体混合物I 10  ～30 份，固化剂5 ～20份，固化促进剂1 ～10份，的增韧剂3  ～10份，光引发剂2  ～5 份，混合溶剂I 30  ～50份，助剂2 ～9 份，附着力促进剂0.9  ～5 份。

本发明的有益效果：无污染、施工时间短；同时漆膜丰满度高，交联固化，极具交联强度，硬度高、抗划伤性能好、表面稳定性好，耐性优异。漆膜可用于高低速船舶表面、且具有长期防污效果。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步说明。

实施例1，一种用于船舶表面的海洋防污涂料，由以下重量份数的原料制成：环氧树脂10 份，UV 固化树脂30 份，UV 固化单体混合物I 30 份，固化剂20份，固化促进剂10份，的增韧剂10份，光引发剂2份，混合溶剂I 30 份，助剂2 份，附着力促进剂0.9份。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本发明的实质范围内，作出的变化、改变、添加或替换，都应属于本发明的保护范围。