[发明专利]一种用于叉车的多路换向阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种多路阀，尤其是一种用于叉车的多路换向阀。

背景技术

多路换向阀广泛应用在叉车等机械设备上，主要是用于满足执行机构的单向锁闭。该多路阀将液控单向阀集成在工作体中，结构紧凑，工作寿命高，同时减少了液压系统管路的布置。

目前，现有的多路换向阀，多采用分体式结构。如图5为现有技术的多路换向阀的外形图。如图5可看出，这种现有的多路换向阀由进油阀片1、多个换向阀片2和回油阀片3等部分构成，相邻的两个阀片之间，采用片间密封垫4进行密封，需要多个片间密封垫，因此片间渗漏油的风险比较大，多路阀的工作可靠性较差。阀片之间采用螺栓连接的方式，通过三个紧固螺栓5将所述进油阀片1、多个换向阀片2和回油阀片3紧固为一体，存在密封件损坏或螺栓连接松动、导致每个分体部件间漏油的问题。这种分体式结构的多路阀，需首先将分体组合，然后再加工艺孔；因为阀体在打紧时，阀主孔会有微量的变形，导致阀杆在装试时出现卡滞现象；所以需要在分体组装成整体后，需要修正主孔的尺寸以保证阀杆运动的灵活性，加工工艺较为复杂。

如图6为图5中现有的多路换向阀的进油阀片的C-C剖视图，可看出进油阀片的内部结构。如图6所示，在进油阀片中设置有一个直动分流安全阀26；这个直动分流安全阀26也是分体式阀，直动分流安全阀26包括安全阀弹簧15、安全阀阀芯14、安全阀阀座13和盖板17；所述安全阀弹簧15、安全阀阀芯14、安全阀阀座13位于进油阀片的阀腔中。组装时，需要将直动分流安全阀的安全阀弹簧15、安全阀阀芯14、安全阀阀座13安装到进油阀片1的阀腔中，然后盖上盖板17并用螺钉19拧紧。该直动分流安全阀需要维修时，需要将盖板17打开，取出安全阀弹簧15、安全阀阀芯14、安全阀阀座13进行维修，维修非常不便。特别是安全阀阀座13，直接插入至阀腔中，而且安全阀阀座13与阀腔之间配合紧密，需要着力才能将安全阀阀座13拔出；而该安全阀阀座13上并无着力点，拔出安全阀阀座13时非常费劲，导致维修费时费力，非常不方便。

如图7为图5中现有的多路换向阀的换向阀片D-D剖视图，图8为图7中的R-R剖视图。由图7和图8可看出，现有的多路换向阀的单向阀20安装在换向阀片分体的侧面；当将换向阀片分体部件组装后，单向阀20装入换向阀片，然后补上外部组件将单向阀20封闭在换向阀片中形成单向阀20的整体结构。这种结构中，出现固障难以维修，维修时必需将组装成的单向阀20整体再次拆开才能维修，然后重新组装，二次组装的螺栓螺母扭紧扭矩与每一次组装时不可能完全一样，也会使每个换向阀片分体部件的变形量和之前不同，从而导致其他零部件的配合发生不可预知的变化，最终可能导致二次组装后的阀出现其他不可预知的固障。而且，从图7和8中可看出，现有的多路换向阀的单向阀20的前后流道存在多次折弯，液压油经过多次折弯的弯道和单向阀20时，液压油的流体压力损失较大。

图7中，换向阀杆的两端和换向阀片之间存在密封，现有的多路换向阀采用O型圈25密封的方式。由于换向阀杆上带有液压油而且常常左右移动，启动摩擦阻力较大，使得O型圈寿命较短，换向力过大时会使得O型圈25扭曲变形，从而影响密封效果，容易发生泄漏油。

发明内容

本发明是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种用于叉车的多路换向阀，以降低渗漏油的风险、提高阀门的工作可靠性。

本发明为解决技术问题采用以下技术方案。

一种用于叉车的多路换向阀，其结构特点是，包括一个进油阀片、多个换向阀片和一个回油阀片；所述多个换向阀片设置于所述进油阀片和所述回油阀片之间；所述进油阀片、多个换向阀片和回油阀片为整体式结构；所述进油阀片上设置有进油口P，所述回油阀片上设置有一个回油接头，所述回油接头上设置有一个回油口T；

所述多个换向阀片的每一个换向阀片上设置有一个或两个工作油口；所述多个换向阀片的每一个换向阀片之内插入有一个阀杆，所述阀杆的一端伸出于所述换向阀片之外。

本发明的一种用于叉车的多路换向阀的结构特点也在于：

所述进油阀片的左端设置有安全阀腔，所述安全阀腔内设置有一个插装式差动分流安全阀；所述插装式差动分流安全阀为整体式阀门，直接插装于所述安全阀腔内；