[发明专利]自调整式托头

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于动车组、城市轨道车辆的不解体整列架车检修作业设备，具体的说，涉及一种列车车体用地坑式架车机的车体举升单元的自调整式托头。

背景技术

地坑式架车机在用于动车组、城市轨道车辆的不解体整列架车检修作业时，需先用转向架举升单元托着轮对将车辆举升到一定高度，然后利用地坑式架车机的四个托头对轨道车辆四个架车点进行支撑，进而进行车辆转向架的更换以及车体下部电气设施、车顶电气设施的检修及更换工作。

随着动车组在我国的大面积投入使用，城市交通轨道开通运营的城市越来越多，为确保上述车辆运行的安全性和可靠性，需要对运行车辆转向架的轮对和车底进行定期检修和维护，地坑式架车机在车辆检修和维护的过程中发挥至关重要的作用。目前，地坑式架车机的托头包括两种结构，一种是带称重功能的托头，另一种是基本型托头。基本型托头的结构较为简单，且多个托头同时调整很不方便，目前在用的托头大多为带称重功能的传统式托头参见图1和图2，中国专利号CN102060027A公开一种带称重功能的探测式架车机托头，该托头包括托头本体和设置于托头本体上的检测承载装置，通过调整顶杆的上下位置调整承压板和挡板的之间的间距，虽然可实现调整方便，且可显示整列车辆重量的功能，但多个托头调整时，需逐一反复进行调整，调整精度差且工作强度大。而在架车检修作业时，车辆边梁上焊接的四块钢板不可避免的存在尺寸误差，四块钢板之间存在一定的高度差，致使不能完全位于同一平面上。上述的带称重功能的托头和基本型托头，对于多个托头同时调整很不方便。且当前托头承载面和举升柱为固定于一体的整体结构，在进行架车时，托头的承载上表面不能全部和边梁上的四块钢板，形成线接触或点接触的状态，容易对车辆形成损伤。

发明内容

本发明的目的是提供一种自调整式托头，通过浮动承载块与浮动承载块安装座之间的球面配合结构，实现浮动承载块上表面随多块钢板的状态在任意方向上摆动，达到浮动承载块上表面与钢板之间完全接触。

本发明的技术方案是：一种自调整式托头，包括车体举升柱以及设置于车体举升柱上的检测承载装置，所述检测承载装置包括弹簧托板、弹簧、限位开关顶针、载荷限位开关和浮动承载调节装置，所述浮动承载调节装置安装于所述车体举升柱的上部，所述弹簧托板设置于所述浮动承载调节装置的下方，所述弹簧安装于所述弹簧托板的外围，所述限位开关顶针上端与所述弹簧托板相连，下端一侧安装载荷限位开关，所述浮动承载调节装置包括浮动承载块、浮动承载块安装座和浮动连接件，所述浮动承载块安装于所述车体举升柱的上端，所述浮动承载块安装座设置于所述的浮动承载块的下方，所述浮动承载块和浮动承载块安装座之间通过浮动连接件连接，且所述浮动承载块与所述浮动承载块安装座之间为球面配合，所述浮动承载块与所述浮动承载块安装座之间通过浮动连接件形成承载块浮动间隙，所述浮动承载块可根据具体接触的钢板状态，在所述浮动承载块安装座的上方实现任意方向上摆动。

所述浮动承载块安装座上部设置有圆柱形通孔，所述圆柱形通孔的从上至下呈半径递减的两级阶梯状结构，包括第一阶梯和第二阶梯，且第一阶梯用于限制所述弹簧托板向下运动，第二阶梯用于限制所述弹簧向下运动。

所述浮动承载调节装置还设有限位块，所述限位块固定于所述浮动承载块上，所述限位块的底部探入所述圆柱形通孔内部，且所述限位块的底部与所述圆柱形通孔之间设有限位块活动间隙，用于限制所述浮动承载块只能在限位块活动间隙内摆动，不能大角度摆动。

所述弹簧托板为T型结构，包括球形端头和圆柱形的托板，所述球形端头的上部与所述限位块下部点接触，所述托板的下端与所述限位开关顶针连接，所述弹簧设置于所述圆柱形托板的外围。

所述限位块为倒T型结构，且倒T型结构的顶端与所述浮动承载块固定连接，倒T型结构的底端与所述球形端头的上部点接触。

所述浮动连接件包括碟簧和碟簧导向柱，所述碟簧导向柱固定于所述浮动承载块安装座内部，且碟簧导向柱为倒T型结构，所述浮动承载块上设置有与该倒T型结构相配合的倒T型凹槽，所述碟簧设置于所述倒T型结构和倒T型凹槽之间，碟簧不承载时，通过碟簧弹力作用在所述浮动承载块的下表面与所述浮动承载块安装座的上表面之间形成承载块浮动间隙，并通过所述限位块限定两者之间的承载块浮动间隙的大小。

所述碟簧导向柱和所述碟簧共有两组，且两组碟簧导向柱和所述碟簧均布于所述弹簧托板的左右两侧，用以确保浮动承载块与钢板接触时，浮动承载块受力均匀。