[发明专利]无线充电系统及方法无效
申请号: | 201410401038.X | 申请日: | 2014-08-14 |
公开(公告)号: | CN104218688A | 公开(公告)日: | 2014-12-17 |
发明(设计)人: | 陈业军 | 申请(专利权)人: | 陈业军 |
主分类号: | H02J17/00 | 分类号: | H02J17/00;H02J7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 334721 江西省上*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无线 充电 系统 方法 | ||
【技术领域】
本发明涉及无线充电领域,尤其是无线充电系统及方法。
【背景技术】
无线供电技术(Contactless Power Supply,CPS),也称为感应祸合电能传输技术(InductiveCoupled Power Transmission,ICPT),无接触供电是指输电线路和负载方在没有电气连接和物理接触,甚至在它们之问还有相对运动的情况下,完成电能的传输。无接触供电技术的理论依据是电磁感应原理,利用现代电力电了能量变换技术、磁场祸合技术,借助于现代控制理论和微电了控制技术,实现能量从静止设备向可移动设备的传输。
随着工业化进程的日益推进,电动的交通工具越来越多,电动车已经广泛的应用在人们的生活中,电动汽车也逐步面向市场,电动汽车其动力普遍采用蓄电池供电方式,它比传统的汽车排放量小很多,对环境的影响非常小,在全球一致呼吁加强环保的今天,电动汽车一定因其无污染性和易扩展等优点而得到了迅猛发展和广泛应用。如果采用传统的供电设备对车辆进行充电有很多不利的地方,包括过多导线的存在,危险性,还有户外有线充电桩的侵害。在汽车内部就需要针对这种电动设备需要一种新的充电技术来替代现有的供电方式。无线充电就能很好的解决这些问题,无线充电只要有停车位就可以对电动汽车进行充电,甚至可以在汽车行驶过程中就对汽车进行充电,这些优点都非常利于电动汽车的普及推广。
但是采用现有的无线充电技术进行充电时,无线充电效率较低。
【发明内容】
本发明提供了无线充电系统及方法,用以解决采用现有的无线充电技术进行充电时,无线充电效率较低的问题。
本发明的一种无线充电的发射系统,包括:充电发射装置,以及与所述充电发射装置分别相连的充电发射天线和至少一个发射端寄生线圈,每一所述的发射端寄生线圈可与充电发射天线产生磁谐振。
其中,所述的充电发射天线以及每一发射端寄生线圈上分别并联用于调整谐振频率的电容,所述充电发射装置通过控制所述电容,调整相应的充电发射天线或发射端寄生线圈的谐振频率。
其中,所述的充电发射天线以及每一发射端寄生线圈分别具备发射端位移装置,所述充电发射装置通过控制所述发射端位移装置,调整相应的充电发射天线或发射端寄生线圈的位置。
本发明的一种无线充电的接收系统,包括:充电接收装置,以及与所述充电接收装置分别相连的充电接收天线和至少一个接收端寄生线圈,每一所述的接收端寄生线圈可与充电接收天线产生磁谐振。
其中,所述的充电接收天线以及每一接收端寄生线圈上分别并联用于调整谐振频率的电容,所述充电接收装置通过控制所述电容,调整相应的充电接收天线或接收端寄生线圈的谐振频率。
其中,所述的充电接收天线以及每一接收端寄生线圈分别具备接收端位移装置,所述充电接收装置通过控制所述接收端位移装置,调整相应的充电接收天线或接收端寄生线圈的位置。
本发明的一种无线充电系统,包括:充电发射装置,以及与所述充电发射装置分别相连的充电发射天线和至少一个发射端寄生线圈,每一所述的发射端寄生线圈可与充电发射天线产生磁谐振;充电接收装置,以及与所述充电接收装置分别相连的充电接收天线和至少一个接收端寄生线圈,每一所述的接收端寄生线圈可与充电接收天线产生磁谐振。
其中,每一所述的发射端寄生线圈还与所述的接收端寄生线圈和充电接收天线产生磁谐振,以及每一所述的接收端寄生线圈还与所述的发射端寄生线圈和充电发射天线产生磁谐振。
其中,所述的充电发射天线、每一发射端寄生线圈、充电接收天线以及每一接收端寄生线圈上分别并联用于调整谐振频率的电容,所述充电发射装置通过控制所述电容,调整相应的充电发射天线或发射端寄生线圈的谐振频率,所述充电接收装置通过控制所述电容,调整相应的充电接收天线或接收端寄生线圈的谐振频率。
其中,所述的充电发射天线以及每一发射端寄生线圈分别具备发射端位移装置,所述充电发射装置通过控制所述发射端位移装置,调整相应的充电发射天线或发射端寄生线圈的位置;所述的充电接收天线以及每一接收端寄生线圈分别具备接收端位移装置,所述充电接收装置通过控制所述接收端位移装置,调整相应的充电接收天线或接收端寄生线圈的位置。
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