[发明专利]一种滑移装载机开式液压系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑移装载机的液压系统，具体涉及一种滑移装载机全变量开式液压系统。

背景技术

滑移装载机是一种小型多功能工程机械，具有良好的机动性、灵活性，可根据作业需要快速更换或挂接多种工作装置，广泛应用于作业场地狭小、地面起伏不平和工作装置变换频繁的场合。滑移装载机液压系统是连接负载与发动机的中间环节，是将发动机输出功率最终传递给工作机构的动力传动链，其液压系统设计是否合理，对滑移装载机作业过程中的负载大小、速度以及其它控制具有十分重要的影响。

目前滑移装载机液压系统由两部分组成，分别为工作装置液压系统和行走控制液压系统，工作装置液压系统由定量齿轮泵输出油液，通过多路阀驱动油缸做功，回油直接接入油箱的定量开式液压系统；行走控制液压系统采用变量泵输出液压油，直接驱动液压马达，液压马达做完功后回油到液压泵的低压吸油口的变量闭式液压系统。滑移装载机工作装置液压系统由于采用定量泵，总有一部分液压油经溢流阀溢流，不仅浪费了能量，还会造成系统发热，同时由于滑移装载机的作业对象及工况千变万化，各工作装置所受的负载和工作油压也各不相同，因此，经常出现轻载荷的工作装置“抢占”重载荷工作装置的液压油流量的现象，致使复合动作难于实现。滑移装载机行走控制液压系统由于采用闭式液压系统，变量泵和液压马达由于自身内泄，会引起系统吸空故障；另外，因系统本身为闭式回路，泄漏的油液不足以带走系统高压产生的高热量，因而使系统温度升高，降低了液压零部件使用寿命。近年来，虽然国内已有生产厂家开始生产装配行走闭式液压系统的滑移装载机，但因系统本身存在的缺陷及其关键零部件结构复杂，目前仍由国外厂家垄断供应，给产品在市场竞争中带来不利因素，因而国人急需研发出具有自主知识产权的滑移装载机液压系统。

发明内容

本发明所要解决的是现有滑移装载机闭式液压系统容易出现轻载荷的工作装置“抢占”重载荷工作装置的液压油流量的现象，致使复合动作难于实现；变量泵和液压马达由于自身内泄，会引起系统吸空故障；另外，因系统本身为闭式回路，泄漏的油液不足以带走系统高压产生的高热量，因而使系统温度升高，降低了液压零部件使用寿命的技术问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种滑移装载机全变量开式液压系统，其特征在于，包括由轴向变量柱塞泵作为动力元件，负载敏感多路阀作为控制元件，动臂油缸、转斗油缸、属具接口、左行走马达、右行走马达作为执行元件组成的主油路系统，油源阀、左先导阀、右先导阀、属具先导阀作为先导控制元件组成的先导油路系统及油箱通过管路组成的辅助油路系统；

所述轴向变量柱塞泵的吸油口通过管路与油箱连接；轴向变量柱塞泵出油口分别连接负载敏感多路阀进油口和油源阀进油口；油源阀出油口通过管路油路块分别与左先导阀进油口、右先导阀进油口、属具先导阀进油口连接；油源阀回油口通过管路油路块一方面与左先导阀回油口、右先导阀回油口、属具先导阀回油口分别连接，另一方面与油箱连接；

所述负载敏感多路阀中设有动臂联、转斗联、属具联、左行走联及右行走联；动臂联油口一、油口二分别与动臂油缸油口一、油口二连接；转斗联油口一、油口二分别与转斗油缸油口一、油口二连接；属具联油口一、油口二与属具接口油口一、油口二油口连接，构成工作装置液压系统；左行走联油口一、油口二与左行走马达油口一、油口二连接；右行走联油口一、油口二与右行走马达油口一、油口二连接；补油阀与负载敏感多路阀连接构成行走控制液压系统，补油阀进油口与负载敏感多路阀回油口连接；负载敏感多路阀回油口与系统油箱相连接；负载敏感多路阀的负载反馈信号口与轴向变量柱塞泵负载反馈信号口连接；

所述左先导阀的出油口一、出油口二、出油口三、出油口四分别与负载敏感多路阀的左行走联先导阀油口一、油口二、油口三、油口四连接，分别控制左行走马达、右行走马达前进、后退；左先导阀回油口与管路油路块回油口连接；

所述右先导阀的出油口一、出油口二、出油口三、出油口四分别与负载敏感多路阀的动臂联先导阀油口一、油口二、转斗联先导阀油口一、油口二连接，属具先导阀出油口一、出油口二分别与负载敏感多路阀的属具联先导阀油口一、油口二连接；右先导阀、属具先导阀的回油口均与管路油路块的回油口连接。

优选地，所述油源阀内设有用于对来自轴向变量柱塞泵出油口的高压油进行减压的减压阀。

优选地，所述油箱内与管路连接端之间设有过滤器一。

优选地，所述轴向变量柱塞泵与油源阀之间设有过滤器三，轴向变量柱塞泵出油口与过滤器三进油口连接，过滤器三出油口与油源阀进油口连接。