[发明专利]气液补偿阀及具有该气液补偿阀的闭环液压系统有效

专利信息
申请号: 201410382005.5 申请日: 2014-08-05
公开(公告)号: CN104196795A 公开(公告)日: 2014-12-10
发明(设计)人: 王小洋;熊小平;施东兴;曾东;程源 申请(专利权)人: 武汉船用机械有限责任公司
主分类号: F15B13/02 分类号: F15B13/02;F15B9/00
代理公司: 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 代理人: 徐立
地址: 430084 *** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 补偿 具有 闭环 液压 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及液压系统领域,特别涉及一种气液补偿阀及具有该气液补偿阀 的闭环液压系统。

背景技术

对于高精度的闭环液压系统,其反应速度的精确性和平稳性,一般可通过 物理性与逻辑性两方面进行调控。其中,常规意义上的物理性调控,是在闭环 液压系统中增加减震性的阀件(例如,减压阀和平衡性阀件等)来降低系统中 压力的波动,从而提高系统的稳定性。逻辑性调控,是依靠各元件的逻辑关系 的叠加,通过伺服反馈至放大器,对闭环液压系统频率特性进行分析后,判断 系统的稳定性,并予以校正。

现有技术中,提供了一种气液缓冲器,它由液室、气室、缸体、柱塞、节 流调节芯棒、气液隔离活塞等结构组成,其中,柱塞在缸体内,并与缸体配合 形成液室,气液隔离活塞在柱塞内,并与柱塞配合形成气室,节流调节芯棒的 一端与缸体固定连接,节流调节棒的另一端与柱塞上的节流孔配合形成节流面 积。当冲击物碰撞到柱塞时,柱塞向缸体内运动,压缩液室,将冲击能转化为 液压能,液室中的油液在压力作用下流入柱塞液室,消耗液压能,即吸收冲击 能,起到缓冲减震的作用,在油液流入柱塞液室的过程中,会通过气液隔离活 塞压缩气室中的空气,当气液缓冲器完成一次冲击能的吸收后,气室空气压力 又可以推动气液隔离活塞,使柱塞液室中的油液流回液室,柱塞在油液推动下 回到初始位置。

在实现本发明的过程中,发明人发现现有技术至少存在以下问题:

由于液室的作用面积比气室的作用面积大,为了达到比较好的缓冲作用, 在液室和气室的空间都较大,导致了该气液缓冲器必须独立安装在闭环液压系 统外,不利于气液缓冲器与闭环液压系统的集成,且该气液缓冲器只能在气液 隔离活塞的移动下进行自我调节,当闭环液压系统中压力变化比较大时,这种 调节往往收效甚微。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题,本发明实施例提供了一种气液补偿阀及 具有该气液补偿阀的闭环液压系统。所述技术方案如下:

一方面,本发明实施例提供了一种气液补偿阀,所述气液补偿阀包括:导 管、阀体、增压缸、活塞、弹簧和推力机构,

所述阀体为两端截面积不同的筒状结构,所述阀体套装在所述导管上,所 述阀体的小头端与所述导管密封连接,所述活塞密封滑动安装在所述阀体的大 头端内壁与所述导管外壁之间;

所述增压缸密封滑动安装于所述阀体内壁与所述导管外壁之间,且所述增 压缸的一端与所述阀体的小头端和所述导管密封形成液腔,所述增压缸的另一 端与所述阀体的大头端、所述导管和所述活塞密封形成气腔;

所述导管上对应所述液腔处设有油孔,所述气腔内充有气体;

所述弹簧套装在所述导管上对应所述活塞外侧的位置,所述弹簧一端与所 述活塞外侧相抵,所述弹簧另一端与所述推力机构相连,所述推力机构包括曲 柄推杆和环状结构的滑块,所述曲柄推杆一端用于与电机的输出轴连接,所述 曲柄推杆另一端与所述滑块连接,所述滑块套装在所述导管上,且所述滑块与 所述弹簧相抵触,所述滑块的内径与所述导管的外径相配合。

进一步地,所述液腔中的油液的作用面积与所述气腔中的气体的作用面积 比满足1:7~1:15。

优选地,所述液腔中的油液的作用面积与所述气腔中的气体的作用面积比 为1:7。

进一步地,所述活塞外侧与所述弹簧之间安装有限位挡块。

可选地,所述有限位挡块通过螺纹连接方式套装在所述导管上

可选地,所述气体为惰性气体或者去除氧气后的空气。

可选地,所述惰性气体为氮气或氦气中的一种或多种。

优选地,所述导管的一端设有螺纹,所述导管的另一端设有螺纹或法兰。

另一方面,本发明实施例提供了一种闭环液压系统,所述闭环液压系统包 括油箱、液压泵、补油装置、油缸、传感器、控制器和放大器,所述液压泵的 两端分别与所述油缸的两端连接,所述油箱与所述补油装置的进油口连接,所 述补油装置两端的出油口分别与所述油缸的两端连接,所述传感器安装在所述 油缸的输出端,所述闭环液压系统还包括如一方面所述的气液补偿阀,所述气 液补偿阀的推力机构通过电机与所述控制器连接,所述气液补偿阀的导管的一 端与所述油缸连接,所述气液补偿阀的导管的另一端密封或与所述液压泵的一 端连接。

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