[发明专利]一种重型桥梁钢塔节段的翻身方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁制造技术领域，特别涉及一种重型桥梁钢塔节段的翻身方法。

背景技术

目前一些大型桥梁钢塔的安装一般是节段之间采用端面顶紧和通过高强螺栓栓接的连接方式，因此节段的栓接面都要在机床上加工，特别是针对最下面一个节段(与混凝土塔基础锚固的节段)。以港珠澳大桥钢塔为例，最下面的一个节段外形尺寸为10624×10624×3450mm，重量约500吨，具有截面大、重量大、结构不规则、重心偏下的特点。针对这种结构形式的钢塔节段，要使节段从平卧的状态翻转90度并且能吊起梁段进行精确定位，那么跨内行车的起吊能力得在500吨以上，而这种起重能力很难达到。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能够以较小起重能力的行车，对重型桥梁钢塔节段进行翻身的重型桥梁钢塔节段的翻身方法。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种重型桥梁钢塔节段的翻身方法，包括：选取或制作旋转支架，选取镗铣床，将所述旋转支架固定在所述镗铣床上。选取或制作支撑钢墩，将所述设置在所述镗铣床的工作区域。选取旋或制作转绞轴，将所述旋转绞轴固定在所述桥梁钢塔节段的前端，并将所述旋转绞轴安装在所述旋转支架上。将所述桥梁钢塔节段放置在所述支撑钢墩上。将行车与所述桥梁钢塔节段的后端连接；启动所述行车，通过所述行车提升所述桥梁钢塔节段，所述桥梁钢塔节段的前端沿所述旋转绞轴转动，使所述桥梁钢塔节段完成0-90度翻身。

进一步地，所述旋转支架通过压板固定在所述镗铣床上。

进一步地，所述桥梁钢塔节段的后端固定有吊耳，所述行车通过所述吊耳与所述桥梁钢塔节段连接。

进一步地，还包括：所述桥梁钢塔节段完成0-90度翻身后，在所述桥梁钢塔节段的下端设置千斤顶对所述桥梁钢塔节段的位置进行定。

进一步地，所述千斤顶为数控液压千斤顶。

进一步地，所述支撑钢墩为三个。

本发明提供的重型桥梁钢塔节段的翻身方法，在桥梁钢塔节段的前端设置有旋转绞轴，旋转绞轴安装在旋转支架上，通过行车向上提升桥梁钢塔节段的后端，桥梁钢塔节段的前端通过旋转绞轴转动，旋转支架为桥梁钢塔节段提供一部分支撑力，减小了行车的起重能力要求，能够实现利用起重能力较低的行车对重型桥梁钢塔节段进行起重。

附图说明

图1为本发明实施例提供的旋转支架与钢墩分布示意图；

图2为本发明实施例提供的旋转支架、钢墩及镗铣床分布示意图；

图3为本发明实施例提供的利用平板车放置桥梁钢塔节段示意图；

图4为本发明实施例提供的行车的主、副钩与桥梁钢塔节段的连接关系图；

图5为本发明实施例提供的桥梁钢塔节段、镗铣床及行车的位置示意图；

图6为本发明实施例提供的利用行车翻转桥梁钢塔节段的状态图；

图7为本发明实施例提供的桥梁钢塔节段翻转完毕时的状态图。

具体实施方式

参见图1-图7，本发明实施例提供了一种重型桥梁钢塔节段的翻身方法，包括：

步骤10、参见图2，选取或制作旋转支架2，选取镗铣床3；将旋转支架2固定在镗铣床3上。旋转支架2为钢材制成的框架结构。本实施例中，旋转支架2通过压板固定在镗铣床3上。

步骤20、参见图1和图2，选取或制作支撑钢墩1，将支撑钢墩1设置在镗铣床3的工作区域。支撑钢墩1的位置设定须满足桥梁钢塔节段4能够同时放置在支撑钢墩1和旋转支架2上。支撑钢墩1的数量根据桥梁钢塔节段4的大小和重量确定，本实施例采用三个支撑钢墩1，且三个支撑钢墩1前后等距分布。

步骤30、选取或制作旋转绞轴8，将旋转绞轴8固定在桥梁钢塔节段4的前端；参见图3，利用平板车5将桥梁钢塔节段4运送至镗铣床3的工作区域，并将旋转绞轴8安装在旋转支架2上。旋转绞轴8能够在旋转支架2上转动。

步骤40、参见图5，将桥梁钢塔节段4放置在支撑钢墩1上，移走平板车5。

步骤50、参见图4，在桥梁钢塔节段4的后端固定吊耳7(吊耳7采用旋转吊耳)，将行车6的主钩10、副钩11通过吊耳7与桥梁钢塔节段4连接。参见图6和图7，启动行车6，行车6通过吊耳7向上提升桥梁钢塔节段4，桥梁钢塔节段4的前端沿旋转绞轴8转动，使桥梁钢塔节段4完成0-90度翻身。

步骤60、参见图7，在桥梁钢塔节段4的下端设置千斤顶9对桥梁钢塔节段4的位置进行定位调整。本实施例中，千斤顶9采用数控液压千斤顶。