[发明专利]阻尼轴承

说明书

技术领域

本发明涉及轴承领域，具体而言，涉及阻尼轴承。

背景技术

阻尼轴承属于轴承的一种，一般都使用单向阻尼轴承，正向转动时无阻力，反向转动时阻力较大或不能反向转动，主要用于减小轴的转动，提高转子系统的稳定性。平面阻尼轴承广泛应用于汽车转向节，定环与外壳紧配合，动环用于转动，现有的平面阻尼轴承密封性较差导致杂质容易进入阻尼环处，造成动环和阻尼环之间异常磨损，降低轴承的使用寿命。

发明内容

本发明提供了一种阻尼轴承，以解决上述问题。

本发明是这样实现的：

一种阻尼轴承，包括：定环；动环，动环包括相互连接的第一动环和第二动环，第一动环相对于第二动环更靠近定环，第一动环的外径大于第二动环的外径；阻尼环，阻尼环设置在第一动环和定环之间；外壳，定环、动环和阻尼环均设置在外壳的内部，外壳与定环固定，外壳的远离定环的一端的内径小于第一动环的外径，第二动环穿过外壳；密封圈，密封圈设置在外壳、第一动环和第二动环围成的区域内。

进一步地，阻尼环上设置有至少两个减阻油槽，减阻油槽设置在阻尼环的靠近第一动环的一侧。阻尼环的靠近第一动环的一侧设置减阻油槽，可以在减阻油槽内注入专用的油脂，使第一动环与阻尼环之间润换，减小转动阻力；另外减阻油槽使得阻尼环与第一动环的接触面积减小，同样可以减小转动阻力，阻尼轴承运转更加顺畅。

进一步地，阻尼环的厚度为3cm-5cm。阻尼环与原有的相比更薄，相同材质的阻尼环的变形量在相同的压力下与高度成正比，因此阻尼环的越厚，压缩量就越大，变形量加大的情况下，转动阻力较大，因此将阻尼环的厚度控制在3cm-5cm时，既不会影响阻尼环正常工作，又能减少阻尼环与第二动环的转动阻力。

进一步地，第二动环的远离第一动环的一侧还设置有第三动环，第三动环的外径小于第二动环的外径。第一动环、第二动环和第三动环组成三台阶结构，定环与主销紧配合，第三动环与转向节内的凹槽紧配合，从而将阻尼轴承的内部密封，减少杂质进入阻尼轴承内部，减少异常磨损，使阻尼轴承的使用寿命更长，性能更加稳定。

本发明的有益效果是：定环固定，动环绕自身轴心线转动；阻尼环用于将定环和动环分隔，阻尼轴承正向转动时无阻力，反向转动时阻力较大或不能反向转动；外壳的一端与定环紧配合，外壳与定环的相对位置固定，动环和阻尼环设置在外壳的内部，外壳的远离定环的一端的内径小于第一动环的外径，动环无法从外壳中脱落，从而使得动环与阻尼环无法与定环脱离，第二动环的外径小于第一动环的外径，动环为台阶状，使得第一动环与外壳之间间距较小，动环正常工作，第二动环与外壳之间间距较大，外壳、第一动环和第二动环形成环形的区域，在该区域内设置环形的密封圈，密封圈将外壳与第一动环的间隙密封，可以阻止杂质从外壳和动环之间的间隙进入阻尼环处，减少由于杂质造成的阻尼环与第一动环之间的异常磨损，使阻尼轴承的使用寿命更长，性能更加稳定。

附图说明

图1示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承俯视图；

图2示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的A-A剖视图；

图3示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环主视图；

图4示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环俯视图；

图5示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环B-B剖视图；

图6示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的阻尼环主视图；

图7示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的阻尼环俯视图；

图8示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的阻尼环C-C剖视图；

图9示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环主视图；

图10示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环俯视图；

图11示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的定环D-D剖视图；

图12示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的外壳主视图；

图13示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的外壳俯视图；

图14示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的外壳E-E剖视图；

图15示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的密封圈主视图；

图16示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的密封圈俯视图；

图17示出了本发明实施例1提供的阻尼轴承的密封圈F-F剖视图；

图18示出了本发明实施例2提供的阻尼轴承主视图；

图19示出了本发明实施例2提供的阻尼轴承的G-G剖视图；