[发明专利]一种厢式车厢

说明书

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种厢式车，尤其涉及一种厢式车厢。

背景技术

厢式车即厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，种类特殊的厢式车还可以用于运输化学危险物品，它具有机动灵活、操作方便、工作高效、运输量大、充分利用空间以及安全、可靠等优点。目前常见的厢式车的车厢种类主要有瓦楞板结构、波纹板结构、平铝板结构、平钢板结构等几种形式，但是无论是哪种种类结构的车厢，都是采用钢结构作为骨架，导致车厢的质量较重，耗油高，而且在运输过程中容易产生较大的噪声。

为了解决上述问题，本申请人曾提出一种厢式车的车厢[申请号：201320344366.1；公告号：CN203332239U]，它包括夹层、内层和外层，内层和外层分别固连在夹层的两侧，夹层呈蜂窝状网格形，内层和外层将夹层的蜂窝状网格两端口罩住且使蜂窝状网格形成密封。由于该厢式车的车厢的夹层呈蜂窝网格形，因此很好地达到了隔音及降低车厢整体质量的目的。但是，虽然该厢式车的车厢由三层结构构成，但位于中部的夹层是呈蜂窝状网格形，即仅仅是采用蜂窝纸，因此虽然能够起到隔音作用，但是无法保证车厢具有足够的强度，导致受冲击时容易受损、变形。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种降低车厢质量的同时又具备足够强度的厢式车厢。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种厢式车厢，包括两正对设置的侧部墙板以及连接于两侧部墙板之间的顶部墙板，所述侧部墙板及顶部墙板均包括夹层以及分别固连在夹层内外侧的内板和外板，其特征在于，所述夹层包括若干并排设置的铝型材管及固连在各相邻的两铝型材管之间的蜂窝纸，所述内板及外板分别将蜂窝纸两侧的网状端口封住，所述顶部墙板的铝型材管与两侧部墙板上的铝型材管一一对应，且所述顶部墙板的铝型材管的两端分别与两侧部墙板的铝型材管的上端通过紧固件相固连。

本厢式车厢在组装时，先对两侧部墙板及顶部墙板进行组装，先将各铝型材管并排设置，然后在各相邻的两铝型材管之间固连蜂窝纸，各铝型材管之间连接上蜂窝纸后形成夹层，然后在形成的夹层的内外两侧分别固连上内板及外板，最终依次组装成为侧部墙板及顶部墙板。然后将两侧部墙板正对设置，然后将顶部墙板放置于两侧部墙板之间，用紧固件将顶部墙板的铝型材管的两端分别和两侧部墙板的铝型材管的上端固连起来。

由于本厢式车厢利用侧部墙板及顶部墙板内的铝型材管作为整个厢式车厢的骨架，因此在利用蜂窝纸减轻车厢质量及提高隔音效果的同时，又能够通过铝型材管来保证车厢的整体强度。

在上述的厢式车厢中，所述的顶部墙板的铝型材管的两端内分别塞有连接块，所述的侧部墙板的铝型材管的上端内塞有连接块，所述顶部墙板的铝型材管的两端分别与两侧部墙板的铝型材管的上端相抵靠，所述的紧固件穿过顶部墙板的铝型材管端部内的连接块并穿入侧部墙板的铝型材管上端的连接块内。

在组装时，将顶部墙板的铝型材管的两端与侧部墙板的铝型材管的上端相抵靠，然后将紧固件从上至下穿过顶部墙板的铝型材管端部内的连接块并穿入侧部墙板的铝型材管上端的连接块内，这样顶部墙板的铝型材管就与侧部墙板的铝型材管相固连在一起。

而由于在将侧部墙板的铝型材管及顶部墙板的铝型材管相连时，为了避免使铝型材管变形，因此在铝型材管的端部都设置连接块，这样既可以减少铝型材管的变形，又可以提高铝型材管之间的连接强度。

在上述的厢式车厢中，作为另一种技术方案，所述的侧部墙板的铝型材管的上端表面开设有插接口，所述的顶部墙板的铝型材管的两端内分别塞有连接块，所述的顶部墙板的铝型材管的两端分别插入两侧部墙板的铝型材管上端表面的插接口内，所述的紧固件依次穿过侧部墙板的铝型材管及顶部墙板的铝型材管的侧部并穿入顶部墙板的铝型材管端部的连接块内。

在组装时，将顶部墙板的铝型材管的端部插入到侧部墙板的铝型材管上端表面的插接口内，然后再将紧固件从侧部依次穿过侧部墙板的铝型材管及顶部墙板的铝型材管的侧部并穿入顶部墙板的铝型材管端部内的连接块内。

在上述的厢式车厢中，所述顶部墙板和/或侧部墙板两端的铝型材管的内侧表面开设有扣槽，所述的内板与铝型材管相对的一侧两端分别具有与扣槽形状相匹配的扣合部，且扣合部扣入对应的扣槽内。

位于顶部墙板和/或侧部墙板两端的铝型材管的内侧表面开设有扣槽，内板上具有与扣槽形状相匹配的扣合部，当装配顶部墙板和/或侧部墙板时，将内板上的扣合部扣入铝型材管的扣槽内，从而使铝型材管与内板连接在一起。