[发明专利]仪表板的构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种设于车辆的车厢内部的前部的仪表板的构造。

背景技术

通常，在车辆行驶中行人(或冲撞物)冲撞到车身前部时，为了减轻作用于该行人的冲撞能量，设于车厢内部的前部的仪表板的内部(特别是顶端部)的构造变得十分重要。其原因在于：在行人与车身前部的前挡风玻璃抵接时，若车厢内部的仪表板等构造物进行支承，则可能导致行人承受较大的冲撞能量。

因此，在现有技术中，存在能吸收冲撞能量的机构相对于仪表板独立设置的情况，利用该机构能够减轻作用于行人的冲撞能量(例如参照专利文献1、2)。

专利文献1：日本特开2005-119469号公报

专利文献2：日本特开2005-35325号公报

然而，在上述现有技术的构造中，由于将用于吸收冲撞能量的机构相对于仪表板独立设置，因此，不仅使部件个数和安装工时增加，导致成本升高，而且还具有需要用于对这样的机构进行布局的设置空间的问题。特别是，近年来随着装载规格扩大，收纳于仪表板的内部的装载设备的收纳空间也扩大了，从而难以独立设置这样的机构的布局空间。

发明内容

发明要解决的问题

本发明即是鉴于这样的实际情况而做成的，其目的在于提供一种仪表板的构造，其不独立设置能量吸收机构，而是在仪表板的顶端部侧的上表面设置脆弱部，从而能够有效地吸收来自前挡风玻璃的冲撞能量。

用于解决问题的方案

为了解决上述现有技术所具有的课题，本发明为一种仪表板的构造，其特征在于，在位于前挡风玻璃下方的仪表板的顶端部侧的上表面设有倾斜面，该倾斜面沿与上述前挡风玻璃交叉的方向延伸；在上述仪表板的顶端部侧的上表面与上述倾斜面之间的分界线上设有脆弱部。

另外，在本发明中，在车身侧设有悬臂支承构造的固定部，其朝向车辆后方突出，通过将上述仪表板的比上述倾斜面靠车辆前方侧的顶端部卡定于上述固定部，使上述仪表板的顶端部固定于上述车身。

另外，在本发明中，在上述固定部与上述仪表板的顶端部的上下之间设有间隙，该间隙用于使上述仪表板的朝向车辆下方变形的顶端部不与上述固定部接触。

而且，在本发明中，上述脆弱部形成为使得上述仪表板的顶端部侧的上表面的板厚变薄。

另外，在本发明中，上述脆弱部形成为在上述仪表板的顶端部侧的背面设置有缺口。

而且，在本发明中，上述脆弱部沿上述仪表板的顶端部的车辆宽度方向延伸。

而且，在本发明中，上述倾斜面设置为从上述仪表板的顶端部侧的上表面的车辆高度方向上的顶点部开始，上述脆弱部设于上述顶点部。

另外，在本发明中，在上述仪表板的顶端部侧的上表面的位于上述倾斜面与上述固定部之间的部分设有开口部，该开口部被独立的罩所覆盖，在上述罩的靠车辆前方侧的部分设有钩挂部，并且在上述罩的靠车辆后方侧的部分设有卡定部，通过使上述钩挂部及上述卡定部与上述开口部的周缘部卡合，将上述罩安装于上述仪表板的顶端部侧的上表面。

而且，在本发明中，上述钩挂部形成为截面呈字母L状，上述钩挂部的顶端侧部分配置为与上述前挡风玻璃的表面大致平行。

发明的效果

如上所述，本发明的仪表板的构造在位于前挡风玻璃下方的仪表板的顶端部侧的上表面设有倾斜面，该倾斜面沿与上述前挡风玻璃交叉的方向延伸，在上述仪表板的顶端部侧的上表面与上述倾斜面之间的分界线上设有脆弱部，因此，在冲撞时倾斜面针对来自前挡风玻璃的冲撞能量而成为支承面，引起仪表板的顶端部以脆弱部为起点向车辆下方移动的挠曲变形，由此，能够吸收该冲撞能量，能够谋求提高行人保护性能。

另外，在本发明中，在车身侧设有悬臂支承构造的固定部，其朝向车辆后方突出，通过将上述仪表板的比上述倾斜面靠车辆前方侧的顶端部卡定于上述固定部，而使上述仪表板的顶端部固定于上述车身，因此，针对在冲撞时经由前挡风玻璃而由仪表板的顶端部所承受的冲撞能量，仪表板的顶端部向车辆下方移动，此时，引起车身侧的固定部也连动地向下方移动而变得容易变形，因而能够辅助仪表板的顶端部的变形，并且仪表板接受冲撞能量并在其中传递冲撞能量地进行变形，能够进一步提高该冲撞能量的吸收性能。而且，能够将从固定部到脆弱部的部分作为冲撞能量的吸收区域，将其他的部分作为刚性保持区域，从而能够采用明确的变形形态。