[发明专利]可安装开闭机构的机车前端组成结构及轨道车辆

说明书

 

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其涉及一种可安装开闭机构的机车前端组成结构及轨道车辆。

 

背景技术

目前，轨道车辆被广泛的应用于工业运输行业。通常轨道车辆底架前端多为横梁与牵引梁组成的端部结构，在牵引梁上再设置车钩缓冲装置，底架前端由横板、立板组焊成扁、短盒体结构，结构紧凑，局部强度、刚度大，而中部则通过设计中梁结构，使整个底架钢结构具备高强度，但是由于该结构为封闭式结构，不设置开闭装置，无法应用在有开闭机构并且满足流线型车头结构的车辆上，传统简单的板梁结构也无法保证无中梁列车的强度要求，导致现有技术中机车前端组成的整体强度低。

 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种可安装开闭机构的机车前端组成结构及轨道车辆，解决现有轨道车辆前端组成的整体强度低的缺陷，实现通过可安装开闭机构的机车前端组成结构形成车体前端组成结构中开闭机构的安装空间，增强整体强度。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：一种可安装开闭机构的机车前端组成结构，包括牵引梁、两个箱型梁、两个斜撑梁、两个边梁和主横梁，所述牵引梁一端设置有端板，另一端与所述主横梁连接在一起，两个所述箱型梁、两个所述边梁和两个所述斜撑梁对称设置在所述牵引梁两侧，所述箱型梁下表面为曲面结构，所述箱型梁由外之内形成截面逐渐变大的变截面结构，所述箱型梁固定连接在所述边梁和所述牵引梁之间，所述斜撑梁下表面为曲面结构，所述斜撑梁由外之内形成截面逐渐变大的变截面结构，所述斜撑梁倾斜固定连接在所述主横梁和所述牵引梁之间，同时，所述斜撑梁还与所述箱型梁连接，所述牵引梁靠近所述端板处设置有沉台结构，所述牵引梁的下表面靠近所述主横梁的部分为内凹的弧面结构。

进一步的，所述牵引梁中还设置有嵌入式盒体；所述牵引梁中设置有第一补强板。

进一步的，所述箱型梁腔内纵向设置有两片立板，所述立板开设有第一减重孔，所述箱型梁腔内横向设置有第二补强板，所述第二补强板开设有第二减重孔；所述箱型梁下表面设置有排障器安装座。

进一步的，所述斜撑梁腔内设置有第三补强板，第三补强板开设有第三减重孔。

进一步的，所述斜撑梁的中部与所述边梁和所述牵引梁之间分别设置有多根连接杆。

本发明还提供一种轨道车辆，包括上述可安装开闭机构的机车前端组成结构。

本发明提供的可安装开闭机构的机车前端组成结构及轨道车辆，通过端板、牵引梁和主横梁的连接，主横梁两端宽截面作为主要连接面，斜撑梁、边梁为辅助连接，使得前端组成与底架主结构稳固连接；通过设置端板，有利于导流罩的开合动作，端板与牵引梁阻焊，可承受纵向载荷，对牵引梁起到加强作用；通过设置主横梁，承担了来自牵引梁组成的载荷，并将其分散至底架主边梁；通过在牵引梁两侧对称设置箱形梁，可以连接牵引梁与前端边梁组成，进一步加强前端组成的强度，并且可以将牵引梁载荷传递至边梁，改善了前端组成的力学性能，为司机室钢结构提供安装基础；通过在牵引梁两侧对称设置斜撑梁，能有效传递纵向载荷，分散牵引梁组成所承受载荷，斜撑梁下表面为曲面结构，并且由外至内形成截面逐渐变大的变截面结构，可以增加前端组成与底架主结构的连接面积，提高底架的强度；通过牵引梁设置有沉台结构，利用其垂向的台阶沉降为开闭机构提供安装基础，利用沉台结构纵向与前端箱形梁组成产生的距离差，提供导流罩开合运动所需的必要空间；通过牵引梁下表面设置内凹的弧面机构，降低应力突变幅度，改善该部位力学性能，保证了牵引梁截面突变部位具有足够的强度，实现增强机车前端组成的整体强度。

 

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明可安装开闭机构的机车前端组成结构实施例的平面结构示意图；

图2为本发明可安装开闭机构的机车前端组成结构实施例的立体结构示意图；

图3为本发明可安装开闭机构的机车前端组成结构实施例中牵引梁的结构示意图；

图4为本发明可安装开闭机构的机车前端组成结构实施例中箱型梁腔内第二补强板的结构示意图；

图5为本发明可安装开闭机构的机车前端组成结构实施例中箱型梁腔内立板的结构示意图；