[发明专利]传动轴的初始剩余不平衡量指标设定方法

说明书

技术领域

本发明涉及转子动平衡技术领域，特别是涉及一种传动轴的初始剩余不平衡量指标设定方法。

背景技术

车辆的传动轴在出厂之前需进行动平衡。经动平衡后的剩余不平衡量会影响到传动轴在实际工况下的振动值和噪音值能否达到合格标准。所以，传动轴的剩余不平衡量应满足相应的设计规范要求。对于经动平衡后的传动轴，使用动平衡测量系统对其进行剩余不平衡量的测量时，测得的剩余不平衡量可能能够满足设计规范中要求的要求剩余不平衡量，但是在将传动轴翻转180度后再测量剩余不平衡量，就有可能不满足要求剩余不平衡量。

由于测量系统中动平衡设备和夹具精度等原因，需要设置初始剩余不平衡量指标来保证传动轴无论是初始相位还是翻转180度后的翻转相位，其剩余不平衡量都能够达到设计规范中要求的要求剩余不平衡量。但是，初始剩余不平衡量指标设置过高，对传动轴平衡精度要求过高，虽然可以减少翻转复测的频次，但是会影响动平衡校正的效率；初始剩余不平衡量指标设置过低，翻转复测的频次增加，而且还会直接影响产品质量。因此，传动轴的初始不平衡量指标的设定是提高传动轴校动平衡精度、效率以及产品质量的根本性措施。

现有技术中普遍采用的确定初始剩余不平衡量指标的方法是根据经验公式，即：初始剩余不平衡量指标＝2/3设计规范要求的剩余不平衡量。这种方法的缺点在于其仅是经验公式，缺乏科学依据。在对传动轴质量要求不高的情况下，采用上述经验公式基本可以满足精度要求。但是对于高精度要求剩余不平衡量的传动轴，使用经验公式获得的初始剩余不平衡量指标数据则不够准确，难以满足精度要求，进而会影响产品的精度、质量甚至产量。因此，需要在保证动平衡质量的前提下找到最优的初始剩余不平衡量指标。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种具有科学的理论依据，可满足高精度要求，有助于提高传动轴质量和生产效率，更为准确可靠的传动轴初始剩余不平衡量指标设定方法。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种传动轴的初始剩余不平衡量指标设定方法，包括步骤：

A、对一组传动轴进行初始相位的动平衡校正，所述传动轴成为校正传动轴；

B、用动平衡测量系统对所述校正传动轴进行初始相位的动平衡测量，获得初始相位剩余不平衡量；

C、用所述动平衡测量系统对所述校正传动轴进行180度翻转相位的动平衡测量，获得翻转相位剩余不平衡量；

D、根据所述初始相位剩余不平衡量和所述翻转相位剩余不平衡量，利用矢量法计算所述动平衡测量系统的系统不平衡量；所述初始相位剩余不平衡量、所述翻转相位剩余不平衡量和所述系统不平衡量均为矢量；

E、根据所述初始相位剩余不平衡量、所述翻转相位剩余不平衡量和所述系统不平衡量，利用矢量法计算所述校正传动轴对应于所述初始相位的初始相位真实剩余不平衡量和对应于所述180度翻转相位的翻转相位真实剩余不平衡量；所述初始相位真实剩余不平衡量和翻转相位真实剩余不平衡量为矢量；

F、根据对所述传动轴的要求剩余不平衡量，设定一组初始相位允许剩余不平衡量；根据每个初始相位允许剩余不平衡量，利用所述初始相位真实剩余不平衡量和翻转相位真实剩余不平衡量，通过过程能力计算获得对应于各个所述初始相位允许剩余不平衡量的过程能力指数，将所述过程能力指数最接近1.67时所对应的初始相位允许剩余不平衡量设定为所述初始剩余不平衡量指标。

优选地，一组所述传动轴的数目大于等于50根。

优选地，所述步骤D中，利用所述矢量法计算所述动平衡测量系统的系统不平衡量的计算式为：系统不平衡量＝1/2(初始相位剩余不平衡量+翻转相位剩余不平衡量)。

优选地，所述步骤E中，利用所述矢量法计算所述初始相位真实剩余不平衡量的计算式为：初始相位真实剩余不平衡量＝初始相位剩余不平衡量-系统不平衡量；

利用所述矢量法计算所述翻转相位真实剩余不平衡量的计算式为：翻转相位真实剩余不平衡量＝翻转相位剩余不平衡量-系统不平衡量。

优选地，所述步骤F中，设定的所述初始相位允许剩余不平衡量与所述要求剩余不平衡量在同一个精度等级，并小于所述要求剩余不平衡量。