[发明专利]一种汽车横向双稳定机构及方法

权利要求书

1.一种汽车横向双稳定机构及方法，其特征在于：在车身或车架(2)和车桥或车轴(1)之间装备限横导向装置——二个或二个以上的导向副，控制车身或车架(2)与车桥或车轴(1)之间的相对运动方向，引导两者之间只能进行垂直方向和纵向的运动，禁止两者之间的横向相对运动，而且只控制方向不控制运动轨迹，导向副两界件之间虽无任何联接件但有配合要求，导向副两界件之间配合精度可由调节装置调整，导向副两界件相对位置范围由汽车悬架决定，当无汽车悬架时，导向副两界件可自由分开。

2.根据权利要求1所述的汽车横向双稳定机构及方法，其特征在于：所述导向副有多种结构形式：导向轮(13)和导向轨、导向滚珠和导向槽等；所述限横导向装置在汽车上有多种装备方式，按导向轮(13)的位置可分为上外置式、上内置式、下外置式、下内置式、X式等，按横向双稳定机构及方法中导向轨组合方式可分为整体式、独立式等，综合导向轮(13)位置和导向轨的特点可分为上外置整体式、上外置独立式、上内置独立式、下外置整体式、下内置独立式、X独立式等，导向轮(13)装在导向轮支架上。

3.根据权利要求2所述的汽车横向双稳定机构及方法，其特征在于：导向轮支架装在车身或车架(2)上，则导向轨装在车桥或车轴(1)上，反之也行；几只导向轮共同夹住导向轨，反之也行；导向轮(13)和导向轨接触点尽量远离车身侧倾中心点，导向轨工作面和汽车纵向平面平行。

4.根据权利要求2所述的汽车横向双稳定机构及方法，其特征在于：所述上外置整体式的汽车横向双稳定机构及方法主要包括a1导向副(19)、a2导向副(20)；所述a1导向副(19)由A侧导向轮组件(4)、A侧导向轮支架(3)、下置式导向轨(5)等组成，A侧导向轮组件(4)安装在A侧导向轮支架(3)上；所述a2导向副(20)由B侧导向轮组件(6)、B侧导向轮支架(7)、下置式导向轨(5)等组成，B侧导向轮组件(6)安装在B侧导向轮支架(7)上。

5.根据权利要求4所述的汽车横向双稳定机构及方法，其特征在于：所述A侧导向轮组件(4)和B侧导向轮组件(6)的组成相同，包括导向轮(13)、螺栓(11)、轴套(12)、垫片(14)、螺母(15)等。

6.根据权利要求5所述的汽车横向双稳定机构及方法，其特征在于：所述轴套(12)装在导向轮(13)的孔中，且轴套(12)比导向轮(13)长，导向轮(13)内孔直径比轴套(12)外圆直径稍大，导向轮支架(10)夹住轴套(12)，螺栓(11)将导向轮支架(10)、轴套(12)、导向轮(13)串联，外加垫片(14)，用螺母(15)紧固，装好后，导向轮(13)可在轴套(12)上自由转动，轴套(12)本身保持不动。

7.根据权利要求4所述的汽车横向双稳定机构及方法，其特征在于：所述A侧导向轮支架(3)和B侧导向轮支架(7)装在车身或车架(2)上，下置式导向轨(5)装在车桥或车轴(1)上；A侧导向轮组件(4)和B侧导向轮组件(6)中的两只导向轮(13)共同夹住下置式导向轨(5)，下置式导向轨(5)工作面和汽车纵向平面平行。

8.根据权利要求7所述的汽车横向双稳定机构及方法，其特征在于：当车身或车架(2)相对车桥或车轴(1)运动时，在a1导向副(19)和a2导向副(20)的共同作用下，A侧导向轮组件(4)和B侧导向轮组件(6)中的两只导向轮(13)只能沿着下置式导向轨(5)工作面进行上下前后的合成运动(以上下运动为主)，因此车身或车架(2)相对车桥或车轴(1)只能做上下前后的合成运动(以上下运动为主)，不能进行横向运动或横向摆动。

9.根据权利要求8所述的汽车横向双稳定机构及方法，其特征在于：导向轨工作面和导向轮(13)工作面都非常光滑、刚度高、耐磨、摩擦系数小、接触噪音低等；导向轮(13)可用尼龙、滚动轴承、滑动轴承或其它方式实现。