[发明专利]一种自升式平台缓冲系统

说明书

技术领域

本发明涉及海洋工程技术领域，特别涉及一种自升式平台缓冲系统。

背景技术

随着海洋勘探开发的不断深入，自升式海洋平台的研究也受到越来越多的关注。

自升式海洋平台主要包括桩腿、升降装置以及平台主体，升降装置是平台的核心设备。升降装置安装在桩腿围阱处，通过驱动升降装置可以实现平台主体与桩腿的相对运动，升降装置一般使用液压系统完成升降及固定动作，液压系统包含双作用油缸及其他液压组件。自升式海洋平台的作业流程一般如下：将平台拖航至工作位—放桩—插桩—预压—升平台—作业支持(完成作业)—降平台—拔桩—将平台拖航至下一工作位。

然而，在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

在进行放桩操作时，平台和桩腿处于漂浮状态，随着波浪的作用平台与桩腿会随着波浪上下晃动，当桩腿被放桩至接近海底时，平台上下晃动会使得桩腿与海底碰撞进而产生冲击，该冲击会通过液压系统的双作用油缸传递到平台与升降装置上。现有的自升式海洋平台未能对该冲击力进行缓冲处理，平台与升降装置在巨大的冲击作用下易发生结构的破坏。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明实施例提供了一种自升式平台缓冲系统。技术方案如下：

本发明实施例提供了一种自升式平台缓冲系统，适用于缓冲双作用油缸所受到的冲击，所述双作用油缸包含有杆腔及无杆腔，所述系统包括溢流阀及油箱，所述双作用油缸的有杆腔与无杆腔分别均与所述溢流阀的进油口及所述油箱连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通；

所述有杆腔与所述溢流阀的进油口连通的管路上设置有第一单向阀，所述第一单向阀只允许从所述有杆腔流向所述溢流阀的油路导通；

所述有杆腔与所述油箱连通的管路上设置有第二单向阀，所述第二单向阀只允许从所述油箱流向所述有杆腔的油路导通；

所述无杆腔与所述溢流阀的进油口连通的管路上设置有第三单向阀，所述第三单向阀只允许从所述无杆腔流向所述溢流阀的油路导通；

所述无杆腔与所述油箱连通的管路上设置有第四单向阀，所述第四单向阀只允许从所述油箱流向所述无杆腔的油路导通。

进一步地，所述系统还包括第一蓄能器，所述第一蓄能器的进油口与所述有杆腔连通。

较佳地，所述第一蓄能器为弹簧式蓄能器。

进一步地，所述系统还包括第二蓄能器，所述第二蓄能器的进油口与所述无杆腔连通。

较佳地，所述第二蓄能器为弹簧式蓄能器。

进一步地，所述系统还包括用于启通或关闭油路的第一启闭阀，所述第一启闭阀与所述有杆腔直接连通。

较佳地，所述第一启闭阀为截止阀。

进一步地，所述系统还包括用于启通或关闭油路的第二启闭阀，所述第二启闭阀与所述无杆腔直接连通。

较佳地，所述第二启闭阀为截止阀。

进一步地，所述系统还包括第一平衡阀及第二平衡阀，所述第一平衡阀及所述第二平衡阀分别设置在连通所述有杆腔及所述无杆腔的管路上。

本发明实施例提供的技术方案的有益效果是：

通过使用溢流阀和油箱连通双作用油缸的有杆腔和无杆腔，同时使用四个单向阀控制有杆腔、无杆腔与溢流阀及油箱之间的油路的流向，无论是有杆腔还是无杆腔因为冲击而增压，突然加压的液压油均能通过溢流阀溢流回油箱，同时通过油箱经单向阀为降压处进行补油，最终达到缓冲冲击的效果，保护与双作用油缸相关联的升降装置及平台不受损坏。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种自升式平台缓冲系统的液压原理图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例