[发明专利]发动机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有利用排气压力的增压系统的发动机的控制装置。

背景技术

以往，在具有利用发动机排气压力的增压系统的发动机中，有这样一种技术：在将配置在排气通道上的增压用涡轮予以旁通用的旁通道上设有电动排气旁通阀(开闭阀)。排气旁通阀是对增压状态(增压压力)进行调节用的增压压力调节阀，通过由电动促动器开闭而控制流入增压用涡轮的排气流量，控制增压用涡轮的转速。

例如，在像加速时那样对发动机的输出功率要求高的情况下，通过使排气旁通阀的开度变小或为零(闭合)，从而增压用涡轮的转速上升。由此，增压的进气量增大，增压效率提高，故可获得高输出功率。相反，在像减速时那样对发动机的输出功率要求低的情况下，通过使排气旁通阀的开度变大或全开(打开)，从而增压用涡轮的转速下降。由此，增压的进气量减少，与输出功率相应的量的进气得到输送。

如此，根据所要求的输出功率来控制排气旁通阀的开度，从而可控制增压的进气量(即增压压力)。但是，在排气旁通阀产生故障、无法正确控制其开度的情况下，由于无法控制增压压力，因此有可能不能获得所要求的输出功率。对此，提出了一种这样的技术：对排气旁通阀的故障进行判定，在判定为故障的情况下，实施故障保险控制。

例如，专利文献1公开了这样一种带有涡轮增压机的发动机，其具有这两种功能：对有关具有促动器的排气旁通阀的故障进行诊断的功能；以及检测出故障时的故障保险功能。在该技术中，在将排气旁通阀关闭的运转区域或将排气旁通阀打开的运转区域，至少利用节流开度以及增压压力，来判定排气旁通阀的打开故障或关闭故障。并且，在检测出故障的情况下，根据判定结果而实施点火时间控制和空燃比控制，或控制节流开度。

专利文献1：日本特开2003-328766号公报

但是，上述的专利文献1，只有在能实行故障诊断的运转区域才能实施故障诊断，有时不能确保故障诊断的机会。另外，在该技术中，由于对预先设定的设定增压压力与实际的增压压力进行比较来判定排气旁通阀的打开故障、关闭故障，因此，故障判定的精度受到设定增压压力数值的影响。即，由于用检查增压压力这种间接性方法来判定排气旁通阀的故障，因此，在例如实际的增压压力因排气旁通阀故障以外的因素而产生变动的情况下，故障判定的正确度欠佳。

发明内容

发明所要解决的课题

本申请是鉴于上述那种问题而提出的，其目的在于，提供一种发动机的控制装置，可提高排气旁通阀的故障判定的精度。另外，并不限于该目的，后述的实施发明用的形态所示的各结构所带来的作用效果，即发挥以往的技术无法得到的作用效果，也可作为本发明的其他目的。

用于解决课题的手段

(1)此处公开的发动机的控制装置，具有排气旁通阀，该排气旁通阀配置在对排气通道上的涡轮进行旁通的旁通道上，由电动促动器驱动，该发动机的控制装置具有：检测部，该检测部对所述排气旁通阀的位置进行检测；以及故障判定部，该故障判定部根据由所述检测部检测出的所述位置，在所述发动机起动前和所述发动机起动后这二个阶段实施所述排气旁通阀的故障判定。

(2)较好的是，在所述发动机起动前，在当将所述排气旁通阀设成全闭时由所述检测部检测出的所述排气旁通阀的全闭位置、与当将所述排气旁通阀设成全开时由所述检测部检测出的所述排气旁通阀的全开位置处于规定范围内的情况下，所述故障判定部判定为所述排气旁通阀产生故障。

(3)另外，较好的是，具有：设定部，该设定部根据所述发动机的运转状态设定所述排气旁通阀的目标位置；以及控制部，该控制部对所述电动促动器进行控制以使所述排气旁通阀的位置成为由所述设定部设定的所述目标位置，在所述发动机起动后，在由所述设定部设定的所述目标位置与由所述检测部检测出的所述位置之差的绝对值为规定值以上的情况下，所述故障判定部判定为所述排气旁通阀有可能产生故障。

(4)较好的是，具有清洁部，在由所述故障判定部判定为所述排气旁通阀有可能产生故障的情况下，该清洁部使所述排气旁通阀开闭而实施清洁。此时，更好的是，在由所述清洁部实施清洁后，由所述设定部设定的所述目标位置与由所述检测部检测出的所述位置之差的绝对值仍为所述规定值以上的情况下，所述故障判定部判定为所述排气旁通阀产生故障。