[发明专利]同步器脱挡试验台

说明书

技术领域

本发明创造属于汽车传动领域，尤其是涉及一种检测同步器换挡品质的试验装置。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，带来相关汽车零部件业的快速发展，伴随汽车产业政策，用车的人越来越多，对车辆的驾驶舒适性的要求也越来越高，因此，对同步器的换挡性能提出更多的要求，而换挡过程中是否会脱挡则是评价同步器换挡性能的重要标准，根据同步器的原理，可通过换挡过程中齿套的位移量及换挡扭矩的大小来判断出同步器的架构参数是否符合标准，即受到变速箱提供的固定扭矩后是否能顺利换挡而不脱挡。

发明内容

本发明创造要解决的问题是提供一种同步器脱挡试验台，通过对同步器中齿套的位移量及换挡扭矩的测量和评价，实现对同步器脱挡力的检测。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：同步器脱挡试验台，包括试验平台、左、右基座、换挡驱动机构、换挡执行机构，左基座固定在所述试验平台的左侧，右基座可左右直线滑动地安装于所述试验平台的右侧，所述换挡驱动机构安装于所述右基座上且随所述右基座滑动，所述换挡执行机构安装于所述左基座上，所述换挡驱动机构和所述换挡执行机构的相对侧设置有用于夹持待测同步器且同轴的左、右夹具；

还包括用于获取换挡力的换挡力传感器和用于获取所述左夹具扭矩的扭矩传感器，所述换挡力传感器设置于所述换挡执行机构中，所述扭矩传感器连接所述左夹具。

其中，所述换挡驱动机构，包括驱动电机和减速器，所述驱动电机与所述减速器同轴连接且固定于所述右基座上，所述减速器同轴连接所述右夹具。

其中，所述换挡执行机构，包括气缸、拨叉和联动轴，所述气缸固定于所示左基座上且其输出端在水平方向伸缩，所述拨叉连接所述气缸的输出端，所述联动轴与所述右夹具同轴且可转动地水平插设于所述左基座上，所述联动轴的右端连接所述左夹具。

进一步，为了保证同步器安装过程中的可调性，所述右基座与试验平台之间设置有直线导轨。

进一步，所述减速器采用摆线针轮减速器。

本发明创造还可通过换挡执行机构给齿套提供换挡力，即模拟换挡过程中挡杆提供的拨动拨叉的拨动力，来实现齿套向右的位移，同时通过扭矩传感器采集结合齿圈的偏转扭矩，从而通过这两个数据来判断同步器是否符合标准。

本发明创造具有的优点和积极效果是：通过换挡驱动机构和换挡执行机构模拟同步器在汽车中的换挡过程，通过换挡力传感器采集换挡过程中同步器齿套运动的位移，通过扭矩传感器采集换挡过程中结合齿圈的偏转扭矩，通过齿套的位移量与结合齿圈的偏转扭矩可判断出同步器的结构参数是否符合标准。

附图说明

图1是本发明创造的主视示意图

图2是本发明创造的俯视示意图

图中：1-试验平台,2-左基座，3-右基座，4-换挡驱动机构，41-驱动电机，42-减速器，5-换挡执行机构，51-气缸，52-拨叉，53-联动轴，6-左夹具，7-右夹具，8-换挡力传感器，9-扭矩传感器

具体实施方式

下面结合附图对本发明创造的具体实施例做详细说明。

惯性同步器是依靠摩擦作用实现同步，换挡时，换挡力通过拨叉作用在齿套上，齿套推动滑块沿轴向滑动，齿套、同步锁环、结合齿圈和齿毂上均设置有倒角(锁止角)，同步锁环的内锥面与结合齿圈外锥面接触产生摩擦，锥面摩擦可使得结合齿圈与齿毂迅速同步，而锁止角则产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。在换挡过程中，齿套在轴向上运动位移反映出滑块的运动轨迹，即反映出锁止角是否能满足换挡要求而不脱挡，因此可通过采集齿套的运动位移来判断同步器在换挡过程中是否会脱挡。

如图1所示，本同步器脱挡试验台，包括试验平台1、左、右基座(2,3)、换挡驱动机构4、换挡执行机构5，左基座2固定在所述试验平台1的左侧，右基座3可左右直线滑动地安装于所述试验平台1的右侧，所述换挡驱动机构4安装于所述右基座3上且随所述右基座3滑动，所述换挡执行机构5安装于所述左基座2上，所述换挡驱动机构4和所述换挡执行机构5的相对侧设置有用于夹持待测同步器且同轴的左、右夹具(6,7)；

还包括用于获取换挡力的换挡力传感器8和用于获取所述左夹具2扭矩的扭矩传感器9，所述换挡力传感器7设置于所述换挡执行机构5中，所述扭矩传感器9连接所述左夹具2。