[发明专利]用于控制ISG车辆的发动机的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请在35U.S.C.119和35U.S.C.365下主张序列号为10-2013-0080581的韩国专利申请(于2013年7月9日递交)的权益和优先权，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及控制安装有怠速停止起动(idle-stop and go，ISG)装置的车辆的发动机的方法，更特别地，涉及通过使用射频识别来控制ISG车辆的发动机的方法。

背景技术

为提高燃料效率通常车辆采用ISG装置，当车辆停止或怠速时，ISG装置自动地关闭发动机的点火，并且当车辆开始行驶时，其自动地开启发动机的点火。

ISG车辆接收诸如车速、发动机速度以及冷却水温度等信息，其在指定条件下自动地怠速停止发动机，并且当其由于驾驶员的尝试或由于车辆自身条件而需要重启时，自动地重启(启动)发动机以正常行驶。

例如，当驾驶员换档到安装有手动换档器的车辆的第一档，或踩下加速器踏板而不是踩刹车踏板时，ISG装置可以执行自动地接通发动机点火的操作。

假设车辆安装了ISG装置，当车辆停止或怠速时，需要允许驱动形成车辆的12V的电子装置。

不过，由于频繁点火，安装了ISG装置的车辆的12V的电池电压可能会降低，于是从12V电池接收电力的12V的电子装置有可能不能工作。

发明内容

实施例提供控制怠速停止起动(ISG)车辆的发动机的方法，该方法能够通过对应于外部接收到的控制信号控制ISG车辆的发动机来防止车辆违反交通信号。

实施例还提供控制ISG车辆的发动机的方法，其通过判定由射频识别(RFID)标签接收到的发动机停止信号比除12V电池的低电压和发动机过热之外的其它条件有更高的优先级来一致地维持12V的电池电压和发动机温度。

在一个实施例中，控制怠速停止起动(ISG)车辆的发动机的方法包括：当满足发动机停止条件时，允许发动机怠速停止，并且当从外部发送来发动机停止信号时，尽管满足发动机重启条件，也维持发动机的怠速停止状态。

在另一个实施例中，ISG车辆包括怠速停止并且被重启的发动机和控制器，当满足发动机停止条件时，控制器控制发动机怠速停止，并且当从外部发送来发动机停止信号时，尽管满足发动机重启条件，也维持发动机的怠速停止状态。

根据所述实施例，ISG车辆的发动机是对应于从外部发送的控制信号而被控制的，从而防止车辆违反交通信号。

而且，根据所述实施例，通过判定由RFID标签接收的发动机停止信号比除12V电池的低电压、发动机过热等之外的其他条件优先来一致地维持ISG车辆的12V电池的电力电压(power voltage)、发动机温度等。

在下文的附图和描述中阐明一个或多个实施例的细节。根据描述和附图，以及根据权利要求，其它特征将会是显而易见的。

附图说明

图1是根据实施例的怠速停止起动(ISG)车辆的发动机控制系统的框图；

图2示出了图1的ISG车辆的重启发动机的方法的流程图；

图3示出了图1的ISG车辆的怠速停止发动机的方法的流程图；

图4示出了根据实施例优先应用的控制ISG车辆的发动机的方法的流程图；以及

图5示出了根据另一个实施例优先应用的控制ISG车辆的发动机的方法的流程图。

具体实施方式

由于可以介绍各种修改和几种实施例，优选的实施例将会在附图中显示并且将会被详细描述。

然而其并非限于优选的实施例，而应该理解为包括在精神和技术范围中包括的全部的修改、等价、以及替代。

将被理解的是，尽管术语“第一”、“第二”等可以在此用于表述各种组件，但是这些组件不应该受这些术语限制。这些术语仅用于辨别组件。例如，在范围中，第一组件可以被指定为第二组件，并且同样地，第二组件可以被指定为第一组件。

将被理解的是，当组件被称为“连接到”另一个组件时，其可以直接或间接地连接到另一组件。即，例如，可以存在中间组件。

在此使用的术语仅描述优选的实施例，但是并非限制本发明。除非在上下文中以其他方式限定，否则单数表达包括复数表达。在本说明书中，使用术语“包括”或“具有”是用来指明本说明书中公开的特征、数量、步骤、操作、元件、组件或它们的组合，但是不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、元件、组件或它们的组合的存在或增加的可能性。