[发明专利]铁路工程车辆轮对替行装置

权利要求书

1.铁路工程车辆轮对替行装置，其特征在于：具有走行轮总成(1)、支轮轴(2)和夹板(3)，所述支轮轴(2)的中部结构(19)的形状与铁路工程车车轮(23)轮缘形状相吻合，支轮轴(2)两端的轴颈(18)分别穿过夹板(3)上的定位孔(17)用双螺母(16)锁紧且使其中部结构(19)置于两夹板(13)中间位置抵紧车轮(23)轮缘，所述夹板(3)为扁长形且其两侧均制有梯形卡口(20)，所述走行轮总成(1)与梯形卡口(20)适配且位于支轮轴(2)两外侧。

2.根据权利要求1所述的铁路工程车辆轮对替行装置，其特征在于：所述支轮轴总成(1)包括轴(6)和小轮(5)，所述小轮(5)两端均用推力轴承(4)支撑在轴(6)上，所述推力轴承(4)的内圈端面用依次套装在轴(6)上的挡圈(7)、过渡挡圈(8)、垫圈(9)抵紧并用螺母(10)和开口销(11)锁紧，推力轴承(4)的外圈用压盖(13)压紧，其中，所述过渡挡圈(8)上设有支撑座(12)且支撑座(12)上制有与梯形卡口(20)适配的限位槽(21)，其中，所述小轮(5)的踏面形状满足在钢轨上运行的车辆车轮(23)要求。

3.根据权利要求2所述的铁路工程车辆轮对替行装置，其特征在于：所述支撑座(12)外形呈梯形结构，其中部制有与轴(6)适配的圆孔(22)，所述限位槽(21)制于梯形小口端的端面上。

4.根据权利要求1或2或3所述的铁路工程车辆轮对替行装置，其特征在于：所述夹板(3)两侧均制有多个梯形卡口(20)，所述多个梯形卡口(20)分别与多个走行轮总成(1)上的限位槽(21)适配。