[发明专利]悬挂止推轴承装置以及设有该止推轴承的悬挂支柱

说明书

技术领域

本发明涉及一种悬挂止推轴承，特别是麦弗逊(MacPherson)式悬挂止推轴承的领域。本发明还涉及包括减震器和所述悬挂止推轴承的机动车悬挂支柱。

背景技术

通常，机动车悬挂系统包括支撑车轴和车轮的悬挂支柱。悬挂止推轴承布置在悬挂支柱的上部中，与车轮和地面相对，在悬挂弹簧与附接到车辆本体的上支撑块之间。悬挂止推轴承包括至少一个滚动轴承。弹簧布置在减震器活塞杆周围，活塞杆的末端可附接到车辆的本体。

悬挂止推轴承因此能够实现轴向力在弹簧与车辆本体之间的传递，同时允许旋转移动的弹簧的滚动轴承杯与附接到该本体的固定支撑块之间的相对角运动。此相对角运动可由转向轮转向和/或悬挂弹簧的压缩而产生。

减震器缓冲块，例如橡胶或弹性体，一般安装在减震器的活塞杆周围并且插入下盖的孔中且在悬挂止推轴承之下轴向固定不动。

在针对悬挂支柱的减震情形中，弹簧、活塞杆和减震器缓冲块被轴向压缩并在悬挂止推轴承上施加一超过60kN的力。具体的，减震器缓冲块向悬挂止推轴承传递一轴向力并径向变形。然后缓冲块的此径向变形在其所插入的下盖上施加径向力，这能使缓冲块与下盖的接触区削弱至其破坏点。

发明内容

更具体的，本发明就是要通过提出一种新颖的悬挂止推轴承来解决此问题，该悬挂止推轴承的制造和组装简单且经济，同时保证减震器缓冲块对所传递震动的高抵抗性。

为此，本发明涉及一种悬挂止推轴承，该悬挂止推轴承包括至少一个滚动轴承，该滚动轴承形成布置在下盖上的轴向止推轴承。该下盖能包括一本体，该本体具有用于弹簧的环形滚动轴承部，并且所述管状部包括一孔，减震器缓冲块插入该孔中。

根据本发明，一轴向接触面限定在管状部的孔的下部上，减震器缓冲块在变形时抵靠该轴向接触面施加一径向力，并且所述管状部包括加强插入物，该加强插入物位于此轴向接触面的高度处。

由于本发明，提供了一种设有下盖的悬挂止推轴承，其经济、坚固并且能够完美地支撑正常使用中遇到的力以及由通过减震器缓冲块传递到管状部的震动所引起的力。

本发明能够避免对昂贵的技术或材料，诸如全金属下盖的依赖，全金属下盖确实不能很好地协助滚动轴承座圈定心，所述滚动轴承座圈由薄金属板压制，经常是复杂形状的，并且滚动轴承在盖上的接合必须仔细设计且必须规则以便避免下座圈的变形和损坏。同样由于必须例如通过电泳对金属下盖进行防腐蚀处理，所以金属下盖带来附加成本。

此外，根据本发明的悬挂止推轴承适合于在悬挂上生成较高或较低轴向和径向力的不同类型的车辆应用，因而能够显著地降低此止推轴承的生产成本，因为其大部分部件可以在一个生产操作中以整件制造并且仅有插入物专用于在震动情形中施加非常高的力的应用。

根据本发明的有利但非必须的方面，此滚动轴承装置可以任意技术上允许的组合并入如下特征中的一个或多个：

该悬挂止推轴承包括至少一个滚动轴承，该滚动轴承包括上座圈、下座圈和位于两个座圈之间的滚动轴承腔，滚动构件插入所述滚动轴承腔中。

滚动构件是球。

滚动构件通过隔圈保持周向隔开。

悬挂止推轴承的滚动轴承中的至少一个的两个座圈中的至少一个由具有基本恒定厚度的压制金属板构成。

悬挂止推轴承包括与滚动轴承直接接触的上盖，所述上盖安装并紧固到连接到车辆底盘的支撑块。

该上盖包括合成材料体。

上盖具有与滚动轴承的上座圈匹配的形状。

下盖由塑性合成材料制成。

下盖的环形部将轴承直接支撑在上侧。

下盖的环形部包括支撑滚动轴承的金属环形支撑部。

下盖的环形部具有与滚动轴承的下座圈匹配的形状。

悬挂止推轴承包括位于上盖与下盖之间的轴向保持装置，以便与滚动轴承一起构成单一组件。

上盖与下盖之间的轴向保持装置包括上盖的轴向裙缘，该裙缘在其末端处包括与下盖的环形肋条相抵触的钩。

下盖的管状部在其孔中包括朝着悬挂止推轴承的内侧指向的环形卷边，所述卷边与减震器缓冲块的上环形肋条配合和抵触，实现所述缓冲块在止推轴承的下盖中的轴向保持。

插入物由硬度比构成下盖的本体的材料更大的材料制成，例如由金属制成。

加强插入物例如通过将所述盖模制在所述插入物周围而埋入下盖的下部中。

下盖的管状部的加强插入物包括至少一个轴向部。