[发明专利]自调节高压油顶起装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种自调节高压油顶起装置。

背景技术

大推力立式异步电机为压缩轴向高度，往往需要采用推导一体轴承，为了在启停时顺利建立推力润滑油膜，轴承需要设有高压油顶起功能。以往高压油顶起结构拥有多个油路总线，需要检测、控制每条油路总线的油压。传统高压油顶起结构无法自动完成油压的平衡分配，每块推力瓦均要单独设立一条油路总线，每条油路均设有油压检测与控制器件；随着三代核电技术的发展，核电站系统设计准则要求降低单台设备的复杂度，尽量采用一条油路总线，同时取消每块推力瓦油路设置的检测及控制部分。以三代核电站海水循环水泵电机(立式鼠笼)应用为例，极数为36极，功率为7700kW，额定转速为164转/分，可正反转，总体推力为280吨，启停时可高压油顶起。

发明内容

本发明的目的是提供一种自调节高压油顶起装置，改变以往油孔处钢坯材质过硬的外露危险，油路的分油管路接口采用卡套式锁紧结构，减少了以往的焊接坡口在高压油进油法兰处采用绝缘处理，并增加了双道密封，同时含自阻尼结构自动平衡各分支油路油压。

本发明的技术方案为：由高压油进油部分、低压油取油部分、环形油路总线部分、分支油路部分、自阻尼油压调节部分构成；卡套式接头(1)与高压弯管(2)上侧密封连接，卡套式接头(1)另一侧螺纹则与推力瓦钢坯(31)水平螺纹密封连接，高压弯管(2)与卡套式直通单项阀(3)连接，再与套式不锈钢端直通接头(4)连接；套式不锈钢端直通接头(4)与高压分流器(5)上侧连接，高压分流器(5)两侧分别与焊接式不锈钢端直通接头(6)，每两件焊接式不锈钢端直通接头(6)与一件高压弯管(7)连接，进而使得高压分流器(5)、焊接式不锈钢端直通接头(6)和高压弯管(7)形成一个环形油路总线，二件绝缘固定块(9)圆形缺口相对放置使之与高压弯管(7)包裹限位，钢质固定块(10)与绝缘固定块(9)经螺栓M8(8)连接在一起以固定环形油路总线，环形油路总线经三通接头与U型高压弯管(11)连接。螺栓M16(12)将高压进油上法兰(13)与中间法兰盘(14)把紧，螺栓M16(16)将高压进油下法兰(15)与中间法兰盘(14)把紧，在中间法兰盘(14)上下两面分别设立两道密封垫(24)和绝缘件(23)，高压进油管夹(18)将高压进油弯管(17)固定在上机架中环板下侧；螺栓M16(20)将低压取油下法兰(19)固定把紧，在低压取油下法兰(19)中设置一层密封垫(24)，低压取油管夹(22)将低压取油直管(21)固定；接头垫圈(30)、高压接头(25)把合在推力瓦钢坯(31)上，其间隙用轴承合金ZSnSb11Cu6(26)填满，在推力瓦钢坯(31)水平方向油孔内，放入阻尼油板(29)后再放入阻尼油环(28)形成一个阻尼单元，因此放入四组阻尼单元，最后一组的阻尼油环(28)端部用丝堵(27)拧紧限位，以形成可自调压的自阻尼油腔。

自调节高压油顶起装置主要分为高压油进油部分、低压油取油部分、环形油路总线部分、分支油路部分、自阻尼油压调节部分，共计五个功能部分。高压油进油部分负责轴承室高压油的引入功能；低压油取油部分负责外置油泵从轴承室内提取汽轮机油的功能；环形油路总线部分负责将高压油进油进一步连接轴承室，以保证高压油顺利连接每一条分支油路；分支油路部分负责将高压油从环形油路总线进一步输送至推力瓦部位；自阻尼油压调节部分负责将高压油从分支油路提取，经过特有的阻尼结构，将汽轮机油最终引入推力瓦垂直高压油孔，阻尼结构可以在油压瞬间波动时期，自动地调节每一个分支油路的最终出口油压保持相对平衡，以满足推力系统的性能要求。

高压油进油部分主要负责系统进油。高压油经外部油泵输送至高压进油弯管(17)处，高压进油弯管(17)被高压进油管夹(18)固定。高压进油下法兰(15)、螺栓M16(16)与中间法兰盘(14)下表面经一道密封垫(24)把合，以保持高压油路外部分的良好密封性，螺栓M16(12)、高压进油上法兰(13)与中间法兰盘(14)上表面经第二道密封垫(24)把合，以保持高压油路内部分的良好密封性。高压油经过高压进油下法兰(15)、中间法兰盘(14)、高压进油上法兰(13)进入环形油路总线部分。

低压油取油部分主要负责系统取油。低压汽轮机油存放在轴承油槽内，低压取油部分从轴承油槽底部提取低压汽轮机油，经低压取油下法兰(19)连接低压取油直管(21)。低压取油直管(21)被固定在低压取油管夹(22)上；螺栓M16(20)将低压取油下法兰(19)固定，保证了低压油路的外部良好密封性。