[发明专利]无级变速器

说明书

本申请是名称为“无级变速器”、国际申请日为2008年10月14日、国际申请号为PCT/US2008/079879、国家申请号为200880132101.7的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明的领域总体上涉及机械的和/或电子机械的动力调制装置和方法，并且更加具体地涉及连续地和/或无限地可变的行星式动力调制装置和方法，这些装置和方法用于调制动力传动系或驱动器内的动力流，例如从一原动机到一或多个辅助或从动装置的动力流。

背景技术

在某些系统中，一单个动力源驱动多个装置。动力源典型地具有一窄的运行速度范围，在此范围内动力源的性能是最优化的。优选的是在其性能优化的运行速度范围内运行动力源。从动装置典型地也具有一窄的运行速度范围，在此范围内从动装置的性能是最优化的。还优选的是在其性能优化的运行速度范围内运行从动装置。通常采用一连接器将动力从动力源传输到从动装置。其中，直接的、非调制的连接器将动力源连接到从动装置上，而且从动装置在与动力源成比例的速度下运行。但是，通常的情况是从动装置的优化运行速度与动力源的优化运行速度不是直接成比例的。因此，优选的是将一连接器整合到系统中，该连接器被适配成在动力源的速度与从动装置的速度之间进行调制。

在此可以对动力源与从动装置之间的连接器进行选择的方式为使得来自动力源的输入速度是在给定连接器的输出处减小或增加的。但是，在频繁实施的系统中，典型的已知动力传动配置和/或连接安排最多允许了来自动力源的输入速度与到从动装置的动力传输的速度之间的恒定比例。一个这样的系统就是在许多汽车应用中采用的、所谓的前端附件驱动器(FEAD)系统。在一典型的FEAD系统中，原动机(通常地一台内燃发动机)提供动力来运转一个或多个附件，例如冷却风扇、水泵、油泵、动力转向泵、交流发电机等。在汽车的运行过程中，这些附件被强制在与原动机的速度有固定关系的速度下运行。因此，例如，当发动机的速度从空转下的每分钟800转(rpm)增加到巡航速度下的2500rpm时，由发动机驱动的每个附件的速度按照发动机的速度的增加成比例地增加，这样使得一些附件可以在1600rpm至8000rpm的范围内以多个变化的速度运行。这样的系统配置的结果经常是任何给定附件不在其最高效率速度范围内运行。因此，运行过程中浪费的能量以及为了控制速度和/或扭矩范围而使这些附件尺寸过大引起了效率低下。

因此，对于调制原动机与从动装置之间的动力传输的装置和方法存在着持续的需要。在一些系统中，调节从一电动机和/或内燃发动机到以变化的效率优化速度运行的一台或多台从动装置的速度和/或扭矩传输会是有益处的。在一些当前的汽车应用中，存在对于动力调制装置的需要，以便在现有的封装限制内控制前端附件驱动器。以下说明的这些创造实施方案的动力调制装置和/或动力传动系解决了这些需要的一个或者多个。

发明内容

在此说明的这些系统和方法具有几个特征，这些特征中没有任何一个单个特征是唯一地对其所希望的属性负责的。无意对本申请所描述技术方案的范围进行限制，现在将对其更为突出的特征简要地进行讨论。在考虑了这个讨论之后，并且特别是在阅读了题为“某些创造性实施方案的详细说明”的部分之后，人们将理解本系统和方法的这些特征如何提供了超越传统的系统和方法的多种优点。

本发明的一个方面涉及一种连续可变附件驱动器(CVAD)，这种驱动器具有一附件装置和被连接到该附件装置上的一无级变速器(CVT)。这种无级变速器具有一组牵引行星件。每个牵引行星件可以被适配为围绕一可倾斜的轴线转动。该CVAD还包括被可运行地连接到该CVT上的一偏斜致动器。该偏斜致动器可以被适配为将一种偏斜状态施加到该CVT上使这些牵引行星件的轴倾斜。

本发明的另一个方面涉及一种连续可变附件驱动器(CVAD)，该连续可变附件驱动器具有围绕该CVAD的一纵向轴线被成角度地安排的一组牵引行星件。该CVAD可以包括一组星轮轴。每个行星轴被可运行地连接到每个牵引行星件上。每个行星轴为每个牵引行星件限定了一可倾斜的旋转轴线。每个行星轴可以被配置为在垂直于该纵向轴线的一平面内进行角位移。每个行星轴可以被配置为在平行于该纵向轴线的一平面内进行角位移。在一个实施方案中，该CVAD包括一第一承载构件，该承载构件被可运行地连接到每个行星轴的一第一端上。该第一承载构件可以围绕该纵向轴线进行安装。该CVAD包括一第二承载构件，该构件被可运行地连接到每个行星轴的一第二端上。该第二承载构件可以围绕该纵向轴线进行安装。该第一和第二承载构件被配置为围绕该纵向轴线彼此相对地转动。