[发明专利]一种车站交互系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种人机交互系统，尤其是涉及一种车站交互系统。

背景技术

目前绝大多数公交车站除了站台标有经过本站的所有线路的公交车以外，便无其他信息的发布，这对乘客的出行来说造成很大的不便。而目前有少数的公交车站，可以简单的显示哪条线路的公交车距离本站的距离，这对乘客来说可以减少等候的不确定性，具有一定的帮助。但是缺少一个可以交互的、包括更多对乘客有用信息的车站交互系统。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可提供多种信息、方便乘客出行的车站交互系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车站交互系统，用于与乘客交互，车站交互系统之间相连接，并与公交车相连接，包括交互模块、智能处理器模块、城市地图模块、监控器模块和演播展示模块，所述的交互模块与智能处理器模块连接，所述的智能处理器模块分别与公交车、城市地图模块、监控器模块和演播展示模块连接，所述的城市地图模块分别与监控器模块、演播展示模块连接，所述的监控器模块分别与其他车站交互系统、演播展示模块连接；

交互模块接收乘客输入的查询信息，并传递给智能处理器模块，监控器模块与其他车站交互系统的监控器模块互传数据，结合城市地图模块的地图信息获取任意位置环境信息，并传递给智能处理器模块，同时智能处理器模块根据城市地图模块的线路信息和公交车的导航信息，获得乘客的查询结果，演播展示模块接收监控器模块的当前位置环境信息、城市地图模块的站点附近地图信息和智能处理器模块的查询结果并显示。

所述的交互模块采用触摸屏。

所述的查询信息和查询结果包括站点公交车信息、任意位置环境信息、站点间距离、最佳线路和预计车程时间。

所述的线路信息包括所有经过本站点的公交线路信息。

所述的智能处理器模块通过公交车上的导航系统与公交车连接，所述的导航信息包括公交车的坐标、方向和速度。

所述的监控器模块提供的环境信息包括温度、湿度、风力和空气污染度。

所述的监控器模块还与城市环境监测站连接。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1)本发明为乘客提供多种信息，给乘客的出行提供最大的便利性。乘客通过车站交互系统，可以直观地得知所等的公交车距离本站的距离、公交车目前所处的位置以及预计到达本站的时间；同时乘客还可以根据实时显示的当前环境状态以及目的地的环境状态，来合理安排出行。

2)本发明可以带给乘客更方便的体验，帮助乘客规划线路，找到到达目的地最近的线路。乘客通过交互模块，只需动动手指，就可以进行规划线路，选择到目的地最近的路线以及最少的时间。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1、交互模块2、智能处理器模块3、城市地图模块4、监控器模块5、演播展示模块6、乘客7、城市环境监控站8、公交车9、其他车站交互系统的监控器模块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。

如图1所示，一种车站交互系统，用于与乘客6交互，车站交互系统之间相连接，与公交车8相连接，包括交互模块1、智能处理器模块2、城市地图模块3、监控器模块4和演播展示模块5，所述的交互模块1与智能处理器模块2连接，所述的智能处理器模块3分别与公交车8、城市地图模块3、监控器模块4和演播展示模块5连接，所述的城市地图模块3分别与监控器模块4、演播展示模块5连接，所述的监控器模块4分别与其他车站交互系统、演播展示模块5连接。

交互模块1接收乘客6输入的查询信息，包括站点公交车8信息、任意位置环境信息、站点间距离、最佳线路和预计车程时间等，并传递给智能处理器模块2，交互模块1采用触摸屏，方便乘客进行查询操作。

智能处理器模块2接收交互模块1的查询信息，读取城市地图模块3的地图信息，获取当前所在位置周围的线路信息，包括所有经过本站点的公交线路，同时智能处理器模块2通过公交车8上的导航系统与公交车8连接，结合公交车8所发出的导航信息，包括公交车8的坐标、方向和速度，智能处理器模块2计算公交车8距离本站点的距离、当前公交车8在地图上的所在位置，并根据公交车8的速度计算出预计到达本站的时间。

城市地图模块3能将目前所在车站及附近的城市地图信息传递给演播展示模块5，同时城市地图模块3可提供位置信息给监控器模块4。