[发明专利]一种具有排水及截污功能的路缘石

说明书

技术领域

本发明涉及城市道路雨水处理技术领域，特别是一种城市道路雨水处理系统中的路缘石，具体地是一种具有排水及截污功能的路缘石。

背景技术

我国正处在全面建设小康社会的关键时期，建设速度空前，规模空前。道路在城市规划与建设中占有举足轻重的地位，快速城市化背景下，道路不透水表面面积不断增加，雨水无法下渗导致地表雨水径流增加。目前，我国城市道路占建设用地的比例一般为10～15%，国外有些城市甚至超过30～40%。因此，为了协调城市发展中人和环境之间的矛盾，如何把握日益增加的道路与城市环境的关系，妥善处理道路建设对环境、水资源等带来的干扰和影响，已成为一个值得认真对待的重大问题。

目前，我国城区的道路排水设计还是以管道排水为主，在一些城郊或城乡结合部以沟渠排水为主，对雨水控制总的思想还是体现在一个“排”字上。而城市化进程的加快使得传统城市道路排水的弊端日益明显，这种以简单排放为单一方式和目标的道路排水系统就暴露出以下主要问题：

1、道路排洪压力大：城市扩张过程中，大量自然地面逐步被包括道路的硬化下垫面所取代，道路周边区域硬化率也日益增大；不透水面积的增加导致城市综合径流系数增大，暴雨汇流迅速，径流总量和径流峰值成倍增加，道路排水系统还常常担负着周边汇水面的排水任务，因此必然加大道路的排水压力，洪涝风险增加，道路安全系数也随之下降；我国许多城市每年的雨季由于道路洪涝造成巨大的损失和恶劣的影响，如2007年济南的马路洪水灾害以及安徽、重庆等地的洪涝、北京近年多处道路、立交桥的严重积水等造成巨大的经济损失甚至人民生命财产的损失；

2、路面径流污染严重：路面径流污染是城市地表径流污染的主要来源，而城市地表径流污染是仅次于农业污染的第二大面污染源；占城市汇水面约20%的道路，对受纳水体悬浮物和烃类污染的贡献分别为50%和30%；美国约有60%的河流和50%的湖泊污染与非点源污染有关，已实现二级处理的城市，水体BOD年负荷约40%-80%来自雨水径流；道路对沿线周边的水体污染十分严重；路面雨水径流中除含有重金属、碳氢化合物等对环境危害性大的污染物质以外，车辆运行带来的油类等污染物，行人抛弃的废物、从庭院和其它开阔地上冲刷到街道上的碎屑和污染物等，最终都将在雨水淋洗、冲刷作用下迁移至水环境中，并对这些水域产生很大危害；在周边有生态敏感保护区和重要水源保护区的地方，道路污染物对生物及其多样性和水质的潜在威胁更需要认真对待；

3、雨水资源流失严重：我国是水资源较为贫乏的国家，城市年缺水量达60亿立方米；由于地下水超采且得不到及时补充也产生了一系列严重问题；随着经济的发展和城市化加快，城市需水量日益增加，人们将面临更为严峻的缺水问题；与之形成鲜明对比的是，路面及周边区域的雨水从城市雨污水管网白白流走，这不仅浪费了大量宝贵的雨水资源，还使城市排水管网、污水处理厂及水环境不堪重负；据多年前的粗略统计，到2010年，我国城市雨水总量将达到110亿立方米，而我国城市雨水利用率还不到10%，随着城市的发展，不透水道路面积增加，城市雨水流失量还将继续大幅增大；

4、生态环境破坏严重：我国城市道路建设处于飞速发展阶段，高速公路总里程已经超过314万公里，位居世界第二，仅次于美国；公路的建设和运营不可避免地会带来一定程度的环境干扰和破坏，如城市热岛效应的增加，土地资源的占用与破坏，植被破坏，大气、噪声、土壤、水体污染，水土流失，生物多样性减少及对沿线居民的生活质量和自然、人文景观价值的影响；同时，地面硬化率的增加使得雨水对地下水的补充被阻隔，进而影响城市水循环系统。

城市道路传统雨水排水系统没有考虑水质问题，而我国城市道路雨水径流污染严重，降雨时，大气、路面的污染物会随着雨水，或渗透到地下，污染地下水，或流入排水管道然后排入到河流，从而污染接纳水体。同时，传统的路缘石不具有排水功能，路面雨水只能通过雨水口排除，常常由于管理不善而导致排水能力较低，容易发生城市内涝。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中路缘石功能单一而不具有排水和截污等功能的缺点，提供一种具有排水及截污功能的路缘石。