[发明专利]座椅电动升降调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及座椅技术领域，尤其涉及一种座椅电动高度调节装置，该装置能对座椅尤其是汽车座椅进行上升、下降的高度调节。

背景技术

乘用车座椅所使用的高度调节装置根据用户配置需求的不同一般分为电动和手动两种形式。目前市场上的电动调节装置主要采用马达驱动减速箱系统来使驾驶员或乘客达到舒适的乘坐位置。几乎市场上的所有驱动装置都或多或少面临体积大，传动精度低，系统回程间隙大，传动比低，承载能力低，对驱动电机要求高等问题。

这种结构的高度调节装置所存在的具体主要问题包括：

1、体积大，安装性差：

这种结构的高度调节装置中的双联齿轮和输出齿轮分布在两根轴线上，两根轴线之间的距离一般在30mm左右，导致减速箱部分沿电机轴方向上的长度比较长，一般在90-100mm左右。因此整个调节装置在电机轴方向上的长度比较长，对于调节装置在座椅座盆骨架上的排布非常不利。

2、传动比低：

由于体积要求的限制，双联齿轮和输出齿轮各部分的齿数不能太大，一般第一级减速的传动比在1：40-50左右，第二级减速的传动比在1：3.5-4左右，故而减速箱整体的传动比一般在1：150到1：200之间。

3、要求电机输出扭矩大

由于传动比的制约，要达到相同的输出扭矩的情况下，电机的输出扭矩需要更大。若要使调节机构极限输出扭矩达到30Nm，一般电机堵转扭矩需达到0.35Nm左右。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对现有汽车座椅高度调节装置所存在的体积大，传动精度低，系统回程间隙大，传动比小，承载能力差，对驱动电机要求高的技术问题而提供一种体积小、传动精度高、系统回程间隙小、传动比高、承载能力强的座椅电动高度调节装置。

本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

座椅电动高度调节装置，包括座椅高度调节齿板和驱动所述座椅高度调节齿板转动的电动机构，所述电动机构包括：

一减速箱体，所述减速箱体内具有一电机输出轴穿过孔、一蜗杆腔和一齿轮腔，所述减速箱体上具有一与所述电机输出轴穿过孔轴线相垂直的电机安装面和一与所述齿轮腔轴线垂直的减速箱盖安装面以及一输出轴支撑孔，所述电机输出轴穿过孔的轴线与所述蜗杆腔的轴线同轴并与所述齿轮腔的轴线垂直，所述蜗杆腔与所述齿轮腔贯通；所述齿轮腔的轴线与所述输出轴支撑孔的轴线同轴；

一安装在所述减速箱体的电机安装面上的电机，所述电机的输出轴穿过所述电机输出轴穿过孔至所述蜗杆腔内；所述电机输出轴的末端通过电机轴轴承支撑在所述蜗杆腔内；

紧固在所述电机的输出轴上且位于所述蜗杆腔内的蜗杆；

一安装在所述齿轮腔内的斜齿轮组件，所述斜齿轮组件中心具有一内孔，外周缘具有同轴的一大直径的斜齿轮和一小直径的凸轮；

一柔性轴承，所述柔性轴承具有一轴承内圈、轴承外圈和若干设置在所述轴承内圈的外周缘与轴承外圈的内周缘之间的滚动体，在所述轴承内圈的中开设有一与所述斜齿轮组件中心的凸轮相互配合的凸轮安装孔，所述斜齿轮组件中的凸轮插入所述凸轮安装孔内并与之过盈配合传递动力，使所述柔性轴承安装在所述斜齿轮组件的凸轮上；

一柔性轮，所述柔性轮内具有一传动腔和一花键孔，柔性轮的外周缘具有一大直径的外齿轮和一小直径的圆形凸台，其中所述传动腔、花键孔、外齿轮、圆形凸台均同轴设置，所述外齿轮位于传动腔的外围，所述花键孔位于所述圆形凸台的中心，所述柔性轮安装在所述柔性轴承上且所述柔性轴承位于所述柔性轮的传动腔内，所述柔性轴承的轴承外圈的外周面与所述传动腔的内周腔壁配合传递动力；

一刚体轮体，所述刚性轮体具有一内齿圈，所述刚性轮体采用紧固件安装在所述减速箱体的减速箱盖安装面上且套在所述柔性轮上，所述内齿圈与所述柔性轮的大直径的外齿轮相互啮合传递动力；

一采用紧固件安装在所述刚性轮体上的减速箱盖，所述减速箱盖内具有一中心孔，所述柔性轮上的圆形凸台插入所述中心孔内且所述中心孔的内周缘与柔性轮上的圆形凸台的外周缘相互配合；