[发明专利]一种实时路况监控方法和实时路况监控设备

说明书

技术领域

本发明涉及交通信息技术领域，具体涉及一种实时路况监控方法和实时路况监控设备。

背景技术

随着人们物质生活水平的提高，私家车拥有率呈逐年上升趋势，越多越多的人为方便出行而购买了汽车。车辆的急剧增多，与之对应的是越来越挤的道路和堵塞在道路上越来越密集的汽车。由于各种原因，我国一年因交通拥堵造成的损失约1700亿元，并逐年上升。如果能够监控城市道路的路况，则可以在道路出现拥堵时采取相应的措施，从而避免道路出现长期拥堵的现象，在一定程度上缓解道路塞车的情况。

目前主要通过如下方式监控城市道路的路况：通过在城市的主干道上使用地图线圈、测速雷达和测速摄像头等工具采集道路的占用率、车流量和车速等路况。

然而，上述方案虽然能够实现对城市主干道的路况监控，则需要在城市的各个主干道上安置地图线圈、测速雷达和测速摄像头等工具，方案实施成本(例如工具采购成本、施工成本)较高。

发明内容

本发明提供一种实时路况监控方法和实时路况监控设备，用于节约成本。

本发明第一方面提供一种实时路况监控方法，包括：

获取车载终端反馈的上述车载终端所在车辆的行车记录信息；

根据上述车辆的行车记录信息，确定并记录上述车辆当前的路况信息，其中，上述车辆当前的路况信息包括：上述车辆当前所处的路段、上述车辆当前的行车方向以及上述车辆当前的行车速度；

若上述车辆当前的行车速度低于预设阈值，则判断是否记录有N个满足条件的其它车辆的路况信息，其中，上述N大于或等于1；

若记录有N个满足条件的其它车辆的路况信息，则判定上述车辆当前所处的路段处于拥堵状态；

其中，上述满足条件的其它车辆的路况信息具体为：路况信息的记录时间点与获取上述车辆的行车记录信息的时间点的间隔在预设门限值内，且路况信息中记录的车辆所处路段和行车方向与上述车载终端所在车辆相同，且路况信息中记录的行车速度低于上述预设阈值。

本发明另一方面提供一种实时路况监控设备，包括：

获取单元，用于获取车载终端反馈的上述车载终端所在车辆的行车记录信息；

确定单元，用于根据上述获取单元获取的上述车辆的行车记录信息，确定上述车辆当前的路况信息，其中，上述车辆当前的路况信息包括：上述车辆当前所处的路段、上述车辆当前的行车方向以及上述车辆当前的行车速度；

记录单元，用于记录上述确定单元确定的上述车载终端所在车辆当前的路况信息；

判断单元，用于当上述车辆当前的行车速度低于预设阈值时，判断上述记录单元是否记录了N个满足条件的其它车辆的路况信息，其中，上述N大于或等于1；

判定单元，用于当上述判断单元判断出上述记录单元记录了N个满足条件的其它车辆的路况信息时，判定上述车辆当前所处的路段处于拥堵状态；

其中，上述满足条件的其它车辆的路况信息具体为：路况信息的记录时间点与获取上述车辆的行车记录信息的时间点的间隔在预设门限值内，且路况信息中记录的车辆所处路段和行车方向与上述车载终端所在车辆相同，且路况信息中记录的行车速度低于上述预设阈值。

从本发明上述技术方案可知，本发明通过车载终端反馈车辆的行车记录信息，并根据行车记录信息确定和记录车辆的路况信息，当某一时间段内处于相同路段和相同行车方向的多个车辆的行车速度低于预设阈值时，判定该路段处于拥挤状态。本发明通过车载终端反馈的行车记录信息便可实现对路况的拥挤状态的判定，相对于现有的通过地图线圈、测速雷达和测速摄像头等工具对路况的检测方案，节省了工具采购成本、施工成本的投入，从而有效节约了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种实时路况监控方法一个实施例流程示意图；

图2为本发明提供的一种实时路况监控系统架构示意图；

图3为本发明提供的一种实时路况监控方法一个应用场景时序图；

图4为本发明提供的一种实时路况监控方法一个实施例结构示意图。

具体实施方式