[发明专利]电控高压油泵及其接口接反的检测装置和检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，特别是涉及一种电控高压油泵接口接反的检测方法。本发明还涉及一种采用上述检测方法的检测装置，以及具有上述检测装置的电控高压油泵。

背景技术

电控高压共轨系统是指柴油从油箱被齿轮泵吸出，经过油水分离器和齿轮泵被输送到柴油精滤器，然后经过电控高压油泵输送至共轨管，再借助共轨管将其输送至喷油器喷出的整个油路系统，以及与传感器和ECU(电控单元)共同组成的闭环燃油供给系统，是一种将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。

现有技术的电控高压共轨系统主要包括电控高压油泵、共轨管、电控喷油器和ECU四个部分；其中，电控高压油泵为一种电控入口截流的柱塞泵，主要包括溢流阀、油量计量单元、零油量孔以及柱塞泵。

请参考图1，图1为现有技术中电控高压油泵向共轨管供油的一种油路设置方式的结构示意图。

现有技术中的电控高压油泵向共轨管5’输送高压油，其主要包括溢流阀1’、油量计量单元2’、零油量孔3’以及柱塞泵4’，如图1中虚线部分所示。油量计量单元2’为一种电磁比例阀，其控制信号为PWM信号，当占空比变小时，过流面积变大，则进到柱塞泵4’内的燃油会变多；柱塞泵4’与共轨管5’连通，共轨管5’与喷油器连通，则当喷油器的喷油量不变时，共轨管5’的轨压(即共轨管5’内的压力)会升高；反之，当占空比变大时，共轨管5’的轨压会降低。

具体地，如图1所示，图1中箭头所指方向为燃油的流动方向，当燃油从进口进入时，由于油量计量单元2’的节流作用，一部分油通过溢流阀1’回到出口进入油箱，一部分继续向前；向前流动的燃油通过零油量孔3’被分流，剩余的燃油进入柱塞泵4’，经过柱塞泵4’的加压进入到共轨管5’，最后通过喷油器喷出。

通常，共轨管5’具有限压阀51’，以防止共轨管5’内的压力过大影响燃油供给系统的稳定性。在正常情况下，启动过程中，油量计量单元2’的占空比由小变大，轨压先上冲较快然后趋于稳定，占空比与轨压成反比，轨压能够稳定在一定范围内，不会冲开限压阀51’。

在实际生产中，为了加工装配方便，电控高压油泵的进出油口的接口尺寸相同，故很容易出现装配错误；当出现装配错误时，可能导致轨压急剧上升，从而冲开限压阀51’，对共轨管5’的正常使用造成影响，破坏整个供油系统的稳定性。

因此，如何另辟蹊径，设计一种电控高压油泵接口接反的检测装置和检测方法，以检测接口是否接反，从而及时纠正接口的装配方式，提高燃油供给系统的可靠性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电控高压油泵接口接反的检测方法，能够实现快速准确地检测出接口是否接反，以便及时提醒操作人员进行更改，使得燃油供给系统保持稳定。

本发明的另一目的是提供一种采用上述检测方法的检测装置，以实现接口接反的检测，其结构简单，操作便捷，检测精度较高。

本发明的再一目的是提供一种包括上述检测装置的电控高压油泵，能够检测其接口是否接反，以便根据检测结果调整器接口的装配情况，避免对油泵造成损伤。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电控高压油泵接口接反的检测方法，包括以下步骤：

11)检测共轨管的限压阀是否打开，如果是，则执行步骤12)，如果否，则终止；

12)获取油量计量单元的占空比与共轨管的轨压，并判断两者是否成正比，如果是，则发出接口接反的信号。

正常情况下，油量计量单元的占空比与共轨管的轨压呈反比，但当电控高压油泵的进口和出口接反时，油量计量单元的占空比与轨压的变化特性发生转变，两者之间成正比例变化；本发明的检测方法利用了该特性，通过该检测占空比与轨压之间的变化关系判断油泵的接口是否接反，其操作简单便捷，检测精度较高，不会出现误判等情况，能够准确及时地获取接口接反的信息，以便及时改正接口的装配状态。

优选地，在所述步骤11)之前还包括步骤00)：检测共轨管的轨压传感器是否故障，如果否，则执行步骤11)。

为进一步提高检测的准确性，可以首先检测轨压传感器是否故障，以获取准确的轨压变化情况，避免误判。

优选地，所述步骤12)具体包括以下步骤：

121)将油量计量单元的占空比至零；

122)检测所述轨压的下降量是否超出预定值，然后将所述占空比恢复至正常值，如果超出预定值，则发出接口接反的信号。