[发明专利]用以降低发动机诱发的振动和噪声的调整性开环控制

说明书

技术领域

本技术领域主要涉及用于发动机支架系统的控制方法和系统，并且更特别地涉及用于发动机支架系统的开环控制方法和系统。

背景技术

主动振动控制系统用于降低或消除由交通工具的内燃发动机诱发的噪声和振动。主动振动控制系统采用主动致动器比如主动发动机支架来消除发动机诱发的振动。

一个这种主动发动机支架包括弹簧-质量系统，比如具有电磁体和活塞的电磁致动器。电磁致动器被电磁地驱动并且是可操作的，以响应于传输至它所安装于其上的底盘或本体的作用力而生成中和作用力。然而，为了有效地消除所传输或所得到的作用力，中和作用力必须被调谐至所传输作用力的振幅和频率。虽然已经开发了众多的方法和设备来生成这种中和作用力，但是在所有已知改进中，生成中和作用力是独立地实现的。也就是说，采用了独立机构(例如，附加传感器)来将中和作用力的频率调谐至所得作用力(其是曲轴的旋转速度的函数)的频率。这类独立机构常常需要昂贵且复杂的控制单元来有效地消除发动机诱发的作用力。

因此，希望提供改进的方法和系统来控制主动发动机支架。另外，希望提供方法和系统来在无需附加传感器的情况下控制主动发动机支架。此外，从后续详细描述和所附权利要求书，结合附图和前述技术领域和背景技术来理解，本发明的其它所需特征和特性将变得清楚明了。

发明内容

提供了方法和系统来控制主动振动系统。在一个实施例中，提供了一种控制与发动机相关联的主动振动系统的方法。所述方法包括：接收指示一个或多个发动机操作状况的发动机参数；基于所述发动机参数确定所述主动振动系统的操作模式为传感模式和作用力生成模式中的至少一个；以及基于所述操作模式选择性地控制所述主动振动系统。

在另一实施例中，提供了一种发动机支架系统。所述系统包括：主动振动系统；与所述主动振动系统相关联的开关；和控制模块。所述控制模块确定所述主动振动系统的操作模式为传感模式和作用力生成模式中的至少一个，并基于所述操作模式生成去往所述开关的控制信号。

本公开还提供以下技术方案：

1. 一种控制与发动机相关联的主动振动系统的方法，包括：

接收指示一个或多个发动机操作状况的发动机参数；

基于所述发动机参数确定所述主动振动系统的操作模式为传感模式和作用力生成模式中的至少一个；以及

基于所述操作模式选择性地控制所述主动振动系统。

2. 如技术方案1所述的方法，其中，所述确定包括确定所述操作模式为传感模式，并且其中所述方法进一步包括响应于所述操作模式为传感模式而接收来自所述主动振动系统的电流信号。

3. 如技术方案2所述的方法，进一步包括：基于所述电流信号确定振动水平。

4. 如技术方案3所述的方法，进一步包括：基于所述振动水平更新数据存储器的表。

5. 如技术方案4所述的方法，其中，所述确定包括确定所述操作模式为作用力生成模式，并且其中基于所述表的振动水平来选择性地控制所述主动振动系统。

6. 如技术方案2所述的方法，进一步包括：生成去往与所述主动振动系统相关联的开关的开关控制信号，以便响应于所述操作模式为传感模式来接收所述电流信号。

7. 如技术方案1所述的方法，其中，所述发动机参数指示所述发动机的操作模式。

8. 如技术方案1所述的方法，其中，所述发动机参数指示发动机曲轴位置、发动机速度、发动机扭矩、齿轮状态和发动机温度中的至少一个。

9. 一种发动机支架系统，包括：

主动振动系统；

与所述主动振动系统相关联的开关；和

控制模块，其确定所述主动振动系统的操作模式为传感模式和作用力生成模式中的至少一个，并基于所述操作模式生成去往所述开关的控制信号。

10. 如技术方案9所述的发动机支架系统，其中，所述控制模块确定所述操作模式为传感模式，并且其中所述控制模块响应于所述操作模式为传感模式而接收来自所述主动振动系统的电流信号。

11. 如技术方案10所述的发动机支架系统，其中，所述控制模块基于所述电流信号确定振动水平。

12. 如技术方案11所述的发动机支架系统，其中，所述控制模块基于所述振动水平更新数据存储器的表。

13. 如技术方案12所述的发动机支架系统，其中，所述控制模块确定所述操作模式为作用力生成模式，并且其中基于所述表的振动水平来选择性地控制所述主动振动系统。