[发明专利]一种飞机内部喷漆设备

说明书

技术领域

本发明涉及飞机喷漆领域，具体的说是涉及一种飞机内部喷漆设备。 

背景技术

考虑到飞机结构的装配工艺、维护保养、修理需要，在设计过程中，机体结构会预留相应的施工通路（通常为工艺通孔、设备口盖等），以便结构的铆接、螺接及内部管路和成附件的装配、分解和修理。然而，机体结构的维护性与其经济性和总体性能在某种程度上是互相矛盾的，要提高其任何一方面的品质都会需要在另一方面付出一定的代价：在需要保留施工通路的结构区域，构件通常需要局部加强以保证其结构强度并保持结构传力路线的完整性、通畅性，这样就会造成结构重量增加而影响飞机的经济性和总体性能；若需要尽量降低结构重量、保证结构的连续性以提高飞机的总体性能，则必然会削弱机体结构的维护性。 

任何机型的机体结构设计布局都是综合协调维护性、重量和总体性能的产物，不可能出现为了提高结构的维护性而出现通路遍布全机、结构重量大量增加而致使技术指标无法达到的情况，也不可能出现盲目追求指标性能而放弃维护性造成结构无法装配或维修的情况。因此，通常情况是在保证了基本的施工通路的前提下，结构的维护性都会受到不同程度的影响，造成装配困难、工艺复杂或结构装配完成后维修工作执行困难等，在飞机结构的日常维护和修理工作中，目视不可达的结构内部区域大量存在，当这些区域的漆层脱落或结构修理后需要补喷漆层时，常规喷漆设备由于种种限制是无法进行的，这时候就需要一种专用的喷漆设备。 

当前常用的喷漆设备（喷漆枪）按涂料供给方式分为吸上式、重力式、压送式，各种类型喷漆枪会有衍生的结构形式，如加长压送式喷漆枪和加长压送式内部专用喷漆枪，但当遇到更复杂的结构时，此类枪嘴较大或无法弯转的喷漆设备是无法满足喷漆要求的。 

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种飞机内部喷漆设备。 

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为： 

一种飞机内部喷漆设备，包括涂料压送系统和成像及控制系统，涂料压送系统包括喷漆软管、喷漆开关、涂料输送管、涂料压送装置，成像及控制系统包括照明成像集成装置、操控装置、喷头杆、集成喷头，集成喷头包括喷漆监控探头和电动可控旋转调向弯头以及连接到喷漆软管的可调孔径喷嘴，涂料压送装置、涂料输送管、喷漆开关、喷漆软管依次联通，喷漆软管穿过喷头杆固定在集成喷头上，照明成像集成装置通过信号线与喷漆监控探头以及操控装置相连，操控装置通过信号线与电动可控旋转调向弯头相连。

喷漆软管通过卡箍固定在电动可控旋转调向弯头上。 

涂料压送装置设有压力调节阀、压力显示表。 

操控装置设有电动可控旋转调向弯头控制手柄和监控显示屏。 

喷漆监控探头上设有可更换的保护膜片。 

本发明的有益效果在于：结构简单、使用方便，集成喷头部位小巧灵活，不会因漆罐外形而影响进入喷漆位置，在集成喷头可旋转的情况下，可以将涂料喷涂至固定集成喷头的喷涂死角，且全程可通过监控探头实时进行视频监控。 

附图说明

图1为本发明结构示意图， 

图2为本发明的集成喷头结构示意图，

图3为本发明的操控装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明： 

实施例： 参见图1，图2，图3。

一种飞机内部喷漆设备，包括涂料压送系统和成像及控制系统，涂料压送系统包括喷漆软管8、喷漆开关6、涂料输送管5、涂料压送装置1，成像及控制系统包括照明成像集成装置13、操控装置16、喷头杆7、集成喷头4，集成喷头4包括喷漆监控探头12和电动可控旋转调向弯头11以及连接到喷漆软管8的可调孔径喷嘴9，涂料压送装置1、涂料输送管5、喷漆开关6、喷漆软管8依次联通，喷漆软管8穿过喷头杆7固定在集成喷头4上，照明成像集成装置13通过信号线与喷漆监控探头12以及操控装置16相连，操控装置16通过信号线与电动可控旋转调向弯头11相连。 

喷漆软管8通过卡箍10固定在电动可控旋转调向弯头11上。 

涂料压送装置1设有压力调节阀2、压力显示表3。 

操控装置16设有电动可控旋转调向弯头控制手柄14和监控显示屏15。 

喷漆监控探头12上设有可更换的保护膜片。