[发明专利]一种加快逆作施工中土方挖掘和运输的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种加快逆作施工中土方挖掘和运输的方法，属于高层建筑地下工程施工技术领域。

背景技术

随着我国建筑业的不断发展，各类建筑型式不断涌现，超大超深工程越来越多，常规工程逆作法施工中，需要重新修筑混凝土钢栈桥，且预留洞口较多，施工隐患较大和费用较高。这种作法造成较大浪费，不满足目前国家节能减排的思路。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种加快逆作施工中土方挖掘和运输的方法。不用修筑混凝土钢栈桥，利用地下室永久汽车坡道进行地下室逆作出土，节约工期及造价。

本发明的技术方案：

一种加快逆作施工中土方挖掘和运输的方法，该方法是在地下室设计时对地下室永久车道结构优化设计，使地下室永久车道能够满足出土车辆的净空高度、荷载、宽度及转弯半径的要求；在采用逆作法进行地下室施工时，先完成地下室各层的永久车道施工，然后经临时出土坡道将地下室各层的永久车道与工地地面连接；以便挖土机和运土车辆可以通过临时出土坡道进入地下室各层的永久车道进行地下施工，以加快地下室逆作施工中土方挖掘和运输进度。

前述方法中，所述地下室永久车道在完成地下室连续墙和地下室钢柱的施工后进行。

前述方法中，所述地下室永久车道施工是根据设计图开挖至设计标高，然后将场地平整后用C20混凝土铺设200mm厚进行硬化处理；再在硬化后的场地支模，并在模板内绑扎钢筋进行地下室永久车道的混凝土浇筑。

前述方法中，所述永久车道浇筑后养护28天后拆除支模，然后挖土机和运土车辆方可进入永久车道进行挖土和运土作业。

前述方法中，在负二层永久车道与临时出土坡道处设有临时出土平台。

与现有技术相比，本发明在方案确定初期，取消混凝土钢栈桥，对地下室永久车道结构进行优化设计，保证出土车辆净空高度、土方车辆荷载及车辆宽度运行半径。本发明的优势在于，可以取消混凝土钢栈桥，减少出土预留洞口，利用地下室永久车道，节省施工工期，节约工程造价，同时满足地下室逆作法出土要求。

附图说明

图1是本发明的示意图；

图2是永久车道的平面示意图。

图中的标记为：1-首层楼板，2-永久车道，3-运土车辆，4-负一层楼板，5-临时出土坡道，6-挖土机，7-工地地面，8-地下室连续墙，9-钢柱，10-临时出土平台。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的任何限制。

一种加快逆作施工中土方挖掘和运输的方法，如图1和图2所示。该方法是在地下室设计时对地下室永久车道结构优化设计，使地下室永久车道2能够满足出土车辆3的净空高度、荷载、宽度及转弯半径的要求；在采用逆作法进行地下室施工时，先完成地下室各层的永久车道施工，然后经临时出土坡道5将地下室各层的永久车道与工地地面7连接；以便挖土机6和运土车辆3可以通过临时出土坡道5进入地下室各层的永久车道2进行地下施工，以加快地下室逆作施工中土方挖掘和运输进度。地下室永久车道在完成地下室连续墙8和地下室钢柱9的施工后进行。地下室永久车道施工是根据设计图开挖至设计标高，然后将场地平整后用C20混凝土铺设200mm厚进行硬化处理；再在硬化后的场地支模，并在模板内绑扎钢筋进行地下室永久车道的混凝土浇筑。永久车道浇筑后养护28天后拆除支模，然后挖土机和运土车辆方可进入永久车道进行挖土和运土作业。在负二层永久车道与临时出土坡道处设有临时出土平台10。

实施例

本发明是在旋挖桩基、地下连续墙8及冠梁施工后，采用逆作法进行地下室永久车道的施工。施工顺序依次为：地下室连续墙8施工→旋挖桩基及地下室钢柱9施工→地下室永久车道2施工→负2层临时出土平台10施工→负2层至负3层及负4层临时出土坡道5施工。在进行地下室永久汽车坡道施工时，先开挖至设计标高，土方场地平整及200mm厚C20混凝土硬化。钢管支撑架，纵横距均为600×600mm，步距为1500mm。模板安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑。地下室永久车道结构混凝土28天后进行土方开挖运输。同时原模板支撑钢管脚手架拆除。为了防止地下室永久坡道施工后的出土出现不均匀沉降。必须做好对土方车辆的限载措施。