[发明专利]一种飞机专用的锁扣结构

说明书

技术领域

本发明涉及飞机制造领域，具体的说是涉及一种飞机专用的锁扣结构。 

背景技术

飞机上口盖众多，为实现飞机快速维护、满足再次出动的要求。通常将需要频繁维护的飞机口盖设计为Ⅰ类口盖，即不需工具完成口盖开启。该类口盖需采用快卸锁实现其无工具快速开锁要求。传统快卸锁分为两类：旋转快卸锁及按发快卸锁(见GJB 2027-1994)。如图10所示的一种传统按发快卸锁，此快卸锁零件数量及运动机构多、开关锁麻烦、装配复杂、装配公差小、容易变形而导致卡死现象，影响到Ⅰ类口盖的快卸效率。因此，有必要设计一款简单、可靠、操作便捷的新型快卸锁。 

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种飞机专用的锁扣结构。 

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案为： 

一种飞机专用的锁扣结构，包括锁栓、锁体、开锁结构、拉簧和端盖。锁体由面板和其下面的锁盒构成，在与锁盒对应的面板上开一条槽，在槽边缘的面板上有卡扣，锁栓可在锁体的锁盒内滑动且可全部缩入锁盒中，锁盒的一个端部开口供锁栓进出，锁盒的另外一个端部有端盖，锁栓一端为锁头，锁栓的另一端为带尾翼导向板，尾翼钩装拉簧的一端，拉簧的另外一端钩在端盖上, 锁栓的另一端还有凸台，该凸台在面板的槽口滑动，凸台上有卡爪与面板上的卡扣匹配。

卡爪的转轴上安装有扭簧。 

尾翼导向板上安装有橡胶盖片。 

本发明的有益效果在于：结构简单、零件数量少、重量轻、装配公差范围大、不易由于变形导致卡死，开关锁方便、快捷、可靠，且能够保持口盖表面平整。 

附图说明

图1为本发明结构示意图， 

图2为图1的左视图，

图3为图1的A-A剖视图，

图4为图2的D部放大图，

图5为本发明的锁栓结构示意图，

图6为图4的俯视图，

图7为图4的左视图，

图8为本发明的端盖结构示意图，

图9为图8的左视图，

图10为传统快卸锁结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明： 

实施例： 参见图1至图10。

一种飞机专用的锁扣结构，包括锁栓1、锁体2、开锁结构、拉簧7和端盖8。锁体2由面板21和其下面的锁盒22构成，在与锁盒22对应的面板21上开一条槽，在槽边缘的面板21上有卡扣23，锁栓1可在锁体2的锁盒22内滑动且可全部缩入锁盒22中，锁盒22的一个端部开口供锁栓1进出，锁盒22的另外一个端部有端盖8，锁栓1一端为锁头11，锁栓1的另一端为带尾翼导向板12，尾翼钩装拉簧7的一端，拉簧7的另外一端钩在端盖8上, 锁栓1的另一端还有凸台13，该凸台13在面板21的槽口滑动，凸台12上有卡爪3与面板21上的卡扣23匹配。 

卡爪3的转轴4上安装有扭簧5。 

尾翼导向板12上安装有橡胶盖片6。 

设计说明：该发明开/关锁过程及原理如图3所示，将锁栓1推出锁体2，当开锁结构推至锁体2上的卡扣23时，在扭簧5作用下，使开锁结构的卡爪3卡在卡扣23内，实现快卸锁自锁功能，且在伸出锁栓与飞机上的口框压紧配合下，实现飞机的口盖关闭。通过在开锁结构上施加力F1，使开锁结构绕转轴4顺时针旋转，当开锁结构的卡爪3卡从卡扣23脱离时，在弹簧拉力F2的作用下，将锁栓拉回到原来的位置，实现开锁的功能。橡胶盖片6起到阻挡灰尘、雨水以及美观的作用。 

本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。