[发明专利]蒸汽式除尘装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于汽车尾气的净化装置,尤其是一种用于汽车的蒸汽式除尘装置。

背景技术

对粉尘的处理方式，市场上有多种多样的除尘装置。有电子除尘的，也有过滤网除尘的等。这些粉尘处理器在制造价格和使用过程中投入成本高，尤其是汽车尾气的排放，对大气污染严重，因此，雾霾天气越来越多，排污越来越严重。在对悬浮物特性和蒸汽特性作了归纳分析后认为，蒸汽升上去与水滴落下来，可降低汽车排气管内尾气的粉尘及颗粒物，本发明利用这个原理，使用造价低且耗能少的装置除尘，对汽车进行改造减少污染物的排放，对治理雾霾有很大帮助。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构合理，可以很好地消除汽车尾气中的污染颗粒物，经济实用的蒸汽式除尘装置。

本发明公开了一种蒸汽式除尘装置，包括发动机19，排气管18，消声器管16，其特征在于所述发动机19上方设有水箱1，所述水箱1上设有通气孔2，注水口3，放水口4，所述放水口4与排气管18之间设有连通水管7，所述连通水管7上端设有放水阀门5，下端设有三通8，三通8的两个出水口一端接入排气管18内部，一端连接排水管11及排水阀9，所述排气管18与消声器管16相连通，在所述的消声器管16下方设有废水箱15；

所述废水箱15的结构包含箱体，在箱体上设有废水入水口12，两侧的抓手21，所述废水箱15放置于托架14上，所述托架14两侧设有固定废水箱位置的卡扣22，托架14一侧与车体机架17铰接，另一侧设有挂钩13，可与消声器管16挂接。

所述的卡扣22为带有扭簧的夹片23。

所述的放水阀门5上最好设有拉线开关Ⅰ6。

所述的排水阀9上最好设有拉线开关Ⅱ10。

所述水箱1应安装在高于发动机10厘以上的地方，便于水流。

本发明水箱1上方设计了注水口，通气孔，水箱下方设计了一个放水阀门，放水阀门上安装一根手动开关拉线，汽车起步后拉开阀门，水进入蒸汽室；停车时推回拉线，关闭放水阀门。放水阀门上连接一根内径2毫米软管即连通水管，末端上设计了一个三通接头，一个接头与蒸汽室即排气管连接，一个接头与排水管上的排水阀连接，排水阀上安装一根开关拉线供冬天放水使用。

所述水箱里的水流入排气管内，与发动机气缸内排出的高温高压热气汇会，水瞬间成为蒸汽，把废气里的粉尘“淹”没在蒸汽里，水分子被渗入粉尘里。蒸汽在出了排气管后开始冷却，进入消声器管时大部分蒸汽冷却成水，把粉尘溶于水体里从排气管流出。一小部分尚未冷却成水的蒸汽从排气管口排出后立即冷却落到地面上。废气里未被冷却水溶进水里的粉尘也被排出，由于它被水渗湿变得重了，已不能上升和悬浮于空中。

为了检验装置的具体性能，使用了一辆新CA0938号、排量1.8的样车，在石河子市恒正达监测有限公司监测站做了性能测验。

测验依据GB18285号文件规定的测验标准，对新CA0938号样车做了样材和检材的尾气污染物测验。本次测验采用一车两组比对的方式进行，即一组以发动机自然排放的尾气作为样材，一组以使用蒸汽除尘装置排放的尾气作为检材。样车使用的燃料为93号汽油。样材的测验结果为：碳氢化合物154，一氧化碳为0.63，一氧化氯1831。检材的测验结果为：碳氢化合物149，一氧化碳，0.09，一氧化氯2322。通过样车测验的0.09数据看，对一氧化氮的处理效果非常好。

本发明是利用高温高压的蒸汽，在一个固定的空间内包围并湿透汽车尾气里的粉尘及铅颗粒，在蒸汽冷却成较大水滴后把它们溶入水体里，以达到阻止其逸入大气中飘浮集结形成雾霾的目的。

与现有技术相比，本发明能改变汽车排气管空间的湿度使粉尘由于渗进水分而变重，失去飘浮于空气里特性，其结构合理，可以很好地消除汽车尾气中的污染颗粒物，是一种经济实用的蒸汽式除尘装置。

附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图。

图2为图1中托架的放大的结构示意图。

图3为图1中托架的俯视的结构示意图。

 图4为实施例中卡扣的侧视的结构示意图。

图中所示：1为水箱，2为通气孔，3为注水口，4为放水口，5为放水阀门，6为拉线开关Ⅰ，7为连通水管，8为三通，9为排水阀，10为拉线开关Ⅱ，11为排水管，12为废水入水口，13为挂钩，14为托架，15为水箱，16为消声器管，17为车体机架，18为排气管，19为发动机，20为与车体机架的铰接点，21为抓手，22为卡扣，23为夹片。

具体实施方式

实施例1：