[发明专利]轮船色漆漆膜厚度控制方法及覆膜工具

说明书

技术领域

    本发明涉及轮船生产工艺及生产用工具，尤其涉及一种轮船色漆漆膜厚度控制方法及覆膜工具。

背景技术

轮船是一种常用的使用于水上运行的交通货运工具。在中国专利申请号2010101468434、公开日为2010年8月15日、名称为“风电轮船”的专利文件中即公开了一种轮船。轮船包括船体和安装于船体上的部件。为了提高轮船外表的美观度和防止锈蚀，轮船船体的表面都会附上色漆以形成色漆层。船体表面的颜色（即色漆所反映出的颜色）会随同色漆漆层的厚度的变化而变化，只有喷涂在船体上的色漆漆层的厚度控制在油漆厂商提供的范围内时，船体的颜色才能符合设定要求。现有的使用没有使用过的批次（以下称为新批次）的色漆时控制色漆漆层厚度的方法为：第一步、以一个预设的色漆喷涂流量将色漆喷涂到报废的船体上；第二步，将报废船体烘干，第三步、再对报废船体上设定的色漆漆膜厚度检测点处的色漆漆膜厚度进行检测；第四步、如果检测到的色漆漆膜厚度大于设定值则重复第一到第三步且第一步时降低色漆喷涂流量，如果检测到的色漆漆膜厚度小于设定值则重复第一到第三步且第一步时增加色漆喷涂流量，如此反复，直到色漆漆膜厚度达到要求并记录下对应的色漆喷涂流量；然后以获得的新批次的色漆喷涂流量对良品船体进行喷涂色漆，使得色漆漆膜的厚度也即颜色符合要求。现有的控制船体色漆漆膜厚度的方法通过报废船体进行试验，存在不会导致良品船体报废的优点，但是存在以下不足：因为报废船体经过多次喷涂色漆，其表面已经附着了很厚的油漆且该厚度不一和未知、同需要喷色漆的良品船体上的油漆的厚度有未知的差量，位于色漆以下的油漆厚度会导致以相同的喷涂流量进行喷涂时、色漆膜厚有差异，从而导致按照试验数据所得的色漆喷涂流量对良品船体进行色漆喷涂时色漆漆膜厚度与所需要的值不符合，导致成品船体的色差、测量数据失去参考意义。

发明内容

本发明提供了一种既能有效控制色漆漆膜厚度又不会导致良品船体报废的轮船色漆漆膜厚度控制方法，解决了现有的轮船色漆漆膜厚度控制方法会导致成品船体色差的问题。

本发明还提供了一种在船体表面覆盖保护膜的覆膜工具，能够提高在船体上覆盖保护膜时的方便性。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种轮船色漆漆膜厚度控制方法，首先通过以下步骤获得新批次色漆的色漆喷涂流量：

第一步、在良品船体的对应色漆漆膜厚度检测点的部位贴制作良品船体时所用的钢板；

第二步、在所述良品船体的表面上覆盖保护膜；

第三步、将所述良品船体贴有所述钢板部位上的保护膜割掉；

第四步、使所述良品船体进入喷漆线并按照色漆预设喷涂流量将所述新批次色漆喷涂到所述钢板上；

第五步、将所述良品船体上的所述保护膜撕下；

第六步、将喷涂在所述钢板上的所述新批次色漆烘干而形成位于钢板表面的色漆漆膜；

第七步、测量出所述钢板表面的色漆漆膜厚度；

第八步、根据公式B1=B2+(H1-H2)*B2计算出所述新批次色漆进行喷色漆时所需要的色漆喷涂流量，其中：B1为新批次色漆进行喷色漆时所需要的色漆喷涂流量，B2为第四步中的色漆预设喷涂流量，H1为船体生产时所需要的色漆漆膜厚度， H2为第七步中所测出的钢板表面的色漆漆膜厚度；

然后在将所述新批次色漆喷涂到良品船体上时，使色漆喷涂流量为B1。

由于是在良品船体上对应检测点的部位固定制作良品船体所用的钢板而其它部位用保护膜遮挡住进行喷涂色漆的，既能够保证在流量值相同时检测阶段所得到的色漆漆膜厚度同实际喷涂时的色漆漆膜厚度一致、使得成品船体的颜色符合要求，又不会导致良品船体的报废、且能够降低试验阶段的色漆用量；由于总结出了色漆漆膜厚度和流量的关系式，使得只需要一次测试即能够得出所需要的色漆喷涂流量值，较之现有的反复试验的方法而言，不但节省了测试时间、而且极大地降低了测试成本。