[发明专利]一种偏心惰轮及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机前端轮系驱动部件，尤其涉及一种偏心惰轮及其使用方法，具体适用于优化皮带传动轮系的布置结构、延长了皮带的使用寿命。

背景技术

现在汽车发动机前端附件皮带传动轮系一般是由多楔带驱动多个附件，随着其结构日趋复杂，使张紧轮的安装使用空间越来越小，造成张紧轮对皮带长度调节量非常有限。皮带老化伸长量要求为皮带长度的1.5%。例如：张紧轮对2000mm长度皮带，调节量需＞2000X1.5%±10mm皮带长度公差。而张紧轮受空间限制无法摆动大角度实现50mm的调节量，即使张紧轮能够摆动足够大的角度实现50毫米的调节量，但由于张紧轮调节角度过大，不利于张紧轮对扭矩的控制，降低了轮系的可靠性。对上述问题，一般解决办法有两种，第一种是更换因过长而不能使用未超过使用寿命的皮带，缩短了皮带的使用寿命，增加了养护成本；第二种是在生产皮带时减小皮带长度公差，但是在生产过程中降低生产皮带的公差，提高了生产难度，大幅度增加生产成本。

中国专利授权公告号为CN202301432U，授权公告日为2012年7月4日的实用新型专利公开了一种惰轮轴承及包括该惰轮轴承的惰轮组件。该惰轮轴承，包括：轴承外圈、惰轮中间轴、滚珠和保持架，惰轮中间轴的外缘加工有与轴承外圈相匹配的滚道，且中部具有轴向设置的过钉孔，保持架套住滚珠位于滚道中。惰轮皮带轮套装到惰轮轴承的轴承外圈上组成该惰轮组件。将传统的轴承内圈与惰轮轴做成一体，形成惰轮中间轴。虽然该实用新型能够起到增加皮带轮包角和抑制皮带振动的作用，但其仍存在以下缺陷：

1、该实用新型不能够实现对皮带长度的调节作用，无法延长皮带的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的无法调节皮带长度、无法延长皮带使用寿命的问题，提供一种能够调节皮带长度、延长皮带使用寿命的偏心惰轮及其使用方法。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：

一种偏心惰轮，包括惰轮轴承和安装螺栓，所述安装螺栓的螺杆设置于惰轮轴承的轴承内圈内；

所述安装螺栓的中轴线与轴承内圈的中轴线之间的距离为惰轮偏心值d，所述惰轮偏心值d大于零。

所述安装螺栓的螺杆依次穿经盖板、支撑轴后与惰轮支座螺纹配合，所述盖板尾端的外圆周面与轴承内圈首端的内圆周面相卡合，轴承内圈尾端的内圆周面与支撑轴首端的外圆周面相卡合。

所述支撑轴包括相互连接的内轴和轴座，所述内轴和轴座上贯穿设置有同一支撑轴螺栓安装孔，所述支撑轴螺栓安装孔与安装螺栓插入配合，所述内轴与轴座同轴设置，内轴的外圆周面与轴承内圈尾端的内圆周面相卡合。

所述惰轮偏心值d＝R－r－L；

其中：R为内轴的半径，r为支撑轴螺栓安装孔的半径，L为支撑轴螺栓安装孔的孔壁到内轴的圆周面的最小距离，L大于等于4毫米。

所述内轴与轴承内圈的配合间隙为0.06毫米–0.1毫米，所述支撑轴螺栓安装孔的孔径与安装螺栓螺杆的直径差为0.8毫米–1.2.毫米。

所述盖板包括相互连接的外盖板和内盖沿，所述外盖板和内盖沿上贯穿设置有同一盖板螺栓安装孔，所述盖板螺栓安装孔与安装螺栓插入配合，所述外盖板与内盖沿同轴设置，内盖沿的外圆周面与轴承内圈首端的内圆周面相卡合。

所述内盖沿与轴承内圈的配合间隙为0.1毫米–0.2毫米，所述盖板螺栓安装孔的孔径与安装螺栓螺杆的直径差为0.8毫米–1.2毫米。

一种偏心惰轮的使用方法，包括以下步骤：

第一步：皮带的初始安装：首先，松开张紧轮，以便于将皮带安装于偏心惰轮和其它发动机楔带轮上，然后，拧松固定在惰轮支座上的安装螺栓，调节支撑轴带动惰轮轴承以安装螺栓为圆心旋转，当皮带与惰轮轴承接触面的正中位置到安装螺栓的垂直距离最小时，拧紧安装螺栓，此时完成偏心惰轮的安装；调节张紧轮压紧皮带，此时皮带的初装步骤完成；

第二步：皮带的调节：定期检查发动机皮带的松紧度，在发现张紧轮的工作角处在工作角下限刻度线上或工作角下限刻度线以外时，说明张紧轮已无调节皮带松紧的能力，需要调节偏心惰轮；偏心惰轮的调节：松开张紧轮，拧松安装螺栓，以安装螺栓为圆心小幅度旋转支撑轴，这时支撑轴带动惰轮轴承逐渐旋转绷紧皮带，当皮带与惰轮轴承接触面正中位置到安装螺栓的垂直距离为最大值时拧紧安装螺栓，此时皮带的调节步骤完成；