[发明专利]定子的线圈绕组方法

说明书

技术领域

本发明涉及定子的线圈绕组方法，更详细地说设置于发动机、发电机等引起与转子相互作用的定子，发生旋转磁场的线圈的绕组方法。

背景技术

一般地说，发动机作为将电能变换为机械能获取旋转力的装置，在家用电子产品到各种产业用机器，正在被广泛的领域利用。与此相同，发动机以根据固定于壳体或外壳的同时施加电源，使旋转磁场形成的绕组线圈的定子，与在定子内部根据轴可旋转设置的转子为主要构成，并且发生定子的磁束与转子引起相互作用使旋转扭矩形成。

另一方面，最近在使用燃烧式引擎的汽车，对环保且考虑燃比的另一形态的汽车，即对混合动力汽车或电动汽车正在进行研发。混合动力汽车，连接现有的燃烧式引擎与电力驱动式发动机，以两种动力源驱动车辆，电动汽车以电力驱动式发动机驱动，减少根据排气的环境污染的同时可提高燃比，正在定位为现实性方案的新一代汽车。在如上所述的混合动力汽车或电动汽车，发动机为左右车辆整体性能的核心零部件，高功率、小型化的发动机的开发在混合动力汽车等中的焦点。

如上所述，作为实现高功率、小型化发动机的一环，正在活跃的研发扁平线圈(flat coil)的使用。与此相同扁平线圈其截面形成圆形的传统的环形线圈不同其截面形成角型(通常为四角形)，具有将狭槽内空间最小化且将定子线圈的面积占据率极大化的优点。再则，扁平线圈的情况，与一般的环形线圈相比具有或存在缩短线圈结尾部分(即，线圈露出于狭槽外部的部位)的高度(或露出的线圈轴方向长度)的优点。

作为为了将如上所述的扁平线圈适用于定子线圈的一事例，U字形导体部分(在业界也称为“发卡<hair-pin>”)插入于定子的各个狭槽，焊接接合各个导体部分之间形成定子线圈的绕组方法。只是，这种绕组方法应多次焊接接合紧密配置的各个导体部分之间，在焊接作业上存在很多困难，并且因焊接错误的各个导体部分之间的绝缘性能可成为问题。

另一方面，作为为了适用扁平线圈的另一示例，已知波形绕组(wave winding)方式。此方式，通过U字形的导体部分将多个连续形态的波形线圈(wave coil)绕组于定子狭槽的方式，与之前的发卡绕组方式相比缩减焊接接合位置。但是与此相同的波绕组方式，提前形成直折的扁平线圈，将分隔线圈插入于各个线圈之间，或在定子线圈的内径侧推进已形成的线圈的方式进行线圈绕组，因此无法适用形成凸条(shoe，靴)的齿部(teeth)间。与此相同的凸条的部件，结果导致齿槽扭矩(cogging torque)或扭矩脉动(torque ripple)增大，是增加发动机震动、噪音等原因。

发明内容

(要解决的技术问题)

本发明实施例，提供在形成凸条的齿部也可绕组波形的扁平线圈的定子的线圈绕组方法。

(解决问题的手段)

根据本发明一侧面，可提供的定子的线圈绕组方法，包括：(a)配置齿部步骤，以圆周方向间隔配置多个齿部(teeth)，在所述各个齿部之间形成狭槽(slot)；(b)加载线圈步骤，通过所述狭槽的半径方向外侧端插入波形线圈(wave coil)，将所述波形线圈绕组于所述狭槽；(c)结合支架的步骤，将圆环形状的支架(yorke)缔结于所述多个齿部的外周部，在所述支架支撑所述多个齿部。

(发明的效果)

根据本发明实施例的定子的线圈绕组方法，通过各个狭槽的半径方向外侧端插入波形线圈，进而不限制各个狭槽半径方向内侧端的开口幅度，因此可使凸条形成于各个齿部的半径方向内侧端。因此，因凸条的形成可期待减少齿槽扭矩及扭矩脉动的效果，再则可减少发动机的震动、噪音等。

附图说明

图1是显示传统的波形绕组方式的概略图。

图2是根据本发明一实施例的定子的线圈绕组方法中，显示配置齿部步骤的概略图。

图3是根据本发明一实施例的定子的线圈绕组方法中，显示加载线圈步骤的概略图。

图4是根据本发明一实施例的定子的线圈绕组方法中，显示缔结支架步骤的概略图。

(附图标记说明)

C：波形线圈      C1：狭槽收容部

C2：倾斜部       U：波形线圈组

T：齿部          T1：凸条

G：齿部固定手段  S：狭槽

Y：支架

具体实施方式