[发明专利]用于车辆的转向设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的转向设备，并且更具体地涉及这样一种用于车辆的转向设备，该转向设备构造成在车辆发生碰撞时保证转向柱的笔直运动以改善安全性。

背景技术

通常，近年来，为了防止驾驶员在发生交通事故时与方向盘碰撞并且受到伤害，用于车辆的转向设备具有减震结构，该减震结构在震动传递到车辆时能够向后滑动。

因而，构造成将安装支架固定到车体的封盖构造成释放该固定状态以与车体分离，因此转向柱能够与车体分离以向后移动。

这里，由于传统的封盖通常仅用于将安装支架固定到车体，因此转向柱可能由于车辆的碰撞而向后运动时进行侧向晃动。这可能导致对驾驶员的间接伤害而降低了驾驶员的生还可能性。

尽管用于改善上述技术的方法已被研究出，但是由于迄今为止的技术都不具有足以忍受在车辆碰撞时产生的外力的强固结构，因此不能防止转向柱的侧向震动。

因而，需要一种解决上述问题的方法。

[文献列表]

[专利文献]

(专利文献1)韩国专利特开公报No.10-2008-0084010

发明内容

本发明旨在提供一种能够保证转向柱的笔直运动以改善安全性的用于车辆的转向设备。

本发明的方面并不限于此，并且本领域技术人员从以下说明将清楚其它未被描述的方面和特征。

根据本发明的一方面的用于车辆的转向设备包括：转向柱；安装支架，该安装支架侧向安装在所述转向柱处并且在两侧的每一侧处都形成有彼此间隔开的一对通孔；导块，该导块包括基部和一对引导部，这一对引导部从所述基部向上延伸并且彼此间隔开以被插入所述通孔中；以及封盖，该封盖包括固定部和滑动部，所述固定部固定到所述安装支架并且构造成在车辆发生碰撞时与所述安装支架分离，所述滑动部从所述固定部纵向地延伸并且以可滑动的方式插入所述一对引导部之间。

另外，所述导块还可以包括延伸部，所述延伸部从所述引导部向上延伸而彼此面对并且防止所述滑动部分离。

进一步地，所述延伸部可以形成为将所述一对引导部的上端连接以封闭所述导块的上表面。

此外，其中所述延伸部的内侧可以形成为弯曲形状。

另外，根据本发明的另一方面的用于车辆的转向设备包括：转向柱；安装支架，该安装支架侧向安装在所述转向柱处并且在两侧的每一侧处都形成有一对弯折部，这一对弯折部彼此间隔开并向上延伸；以及封盖，该封盖包括固定部和滑动部，所述固定部固定到所述安装支架并且构造成在车辆发生碰撞时与所述安装支架分离，所述滑动部从所述固定部纵向地延伸并且以可滑动的方式插入所述一对弯折部之间。

进一步地，所述弯折部可以从以下这样的切割线向上弯折，所述切割线是在与所述安装支架连接的部分之外围绕所述安装支架形成的。

此外，所述弯折部可以包括双重弯折部，该双重弯折部在所述弯折部的上端处侧向弯折以防止所述滑动部分离。

根据本发明的用于车辆的转向设备能够保证在车辆发生碰撞时转向柱的笔直运动以显著改善安全性。

此外，所述延伸部可形成在所述导块处，以在转向柱的整个运动范围内引导笔直运动。

而且，所述导块可以具有各种形状，从而能够根据车辆来选择合适的形状。

此外，当在安装支架处形成弯折部时，能够节省材料而降低了制造成本。

本发明的效果并不局限于上述效果，并且从以下说明本领域技术人员将清楚其它附加效果。

附图说明

通过参照附图详细地描述本发明的示例性实施方式，本发明的上述及其他目的、特征和优点对本领域技术人员将变得更为清楚，其中：

图1是示出了根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备的整体外观的立体图；

图2是示出了在根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备中导块和封盖被联接到的安装支架的情况的立体图；

图3是示出了在根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备中在车辆发生碰撞时封盖与安装支架分离并且转向柱向后移动的情况的立体图；

图4是示出了在根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备中导块被联接到的安装支架的情况的剖视图；

图5是根据本发明的第一实施方式的用于车辆的转向设备中的导块和封盖的剖视图；

图6是根据本发明的第二实施方式的用于车辆的转向设备中的导块和封盖的剖视图；

图7是根据本发明的第三实施方式的用于车辆的转向设备中的导块和封盖的剖视图；