[发明专利]用于飞机结构活动舵面强度试验的光电保护装置

说明书

本发明属于飞机结构活动舵面强度试验保护技术，具体涉及一种用于飞机结构活动舵面强度试验的光电保护装置。所述用于飞机结构活动舵面强度试验的光电保护装置的发射端与接收端分别安装在随动加载装置的监控部位，其中，所述发射端装有红外发光二极管，接收端装有与该发光二极管相对应的光控三极管，且接收端串联有一个继电器，继电器常开触点接到多路故障检测器输入端，故障检测器的输出端连接Aero ST协调加载控制系统。本发明安装方便，可以与多路故障检测器配套使用；能够解决飞机活动舵面随动加载时试验件保护问题；保护区域宽泛，响应速度快，只要光路被遮挡立即保护，性能稳定可靠，保证了试验顺利进行。

技术领域

本发明属于飞机结构活动舵面强度试验保护技术，具体涉及一种用于飞机结构活动舵面强度试验的光电保护装置。

背景技术

通常飞机舵面静力与疲劳试验是静止加载的，无须考虑随动加载问题，其保护装置采用限位开关就可以实现。而在飞机结构活动舵面随动加载时，加载装置随着飞机舵面转动而移动。用限位开关实现保护，就显得无能为力。为了防止在试验过程中由于意外情况导致活动舵面和随动加载装置相碰引起试验件的损伤(如加载装置移动，舵面不动或舵面转动加载装置不动)。我们采用把光/电开关发射端与接收端分别安装在随动加载装置监控部位的方法，来对试验件提供有效保护。

发明内容

本发明的目的：本发明提供一种用于飞机结构活动舵面强度试验的光电保护装置，以解决飞机活动舵面随动加载中异常情况下加载装置与舵面相碰引起试验件的破坏问题。

本发明的技术方案是：一种用于飞机结构活动舵面强度试验的光电保护装置，为光/电开关，其发射端与接收端分别安装在随动加载装置的监控部位，其中，所述发射端装有红外发光二极管，接收端装有与该发光二极管相对应的光控三极管，且接收端三极管发射极串联有一个继电器，继电器常开触点接到多路故障检测器输入端，故障检测器的输出端连接Aero ST协调加载控制系统。

当发射端加上12V电压时，发光二极管发光，并且耦合到接收端，这时接收端的三极管导通，与之相串联的继电器线圈得电，相应的常开触点吸合。

当发射端与接收端的光路被物体阻隔时，接收端的继电器失电，相应的常开触点断开。

本发明的技术效果是：安装方便，可以与多路故障检测器配套使用；能够解决飞机活动舵面随动加载时试验件保护问题；保护区域宽泛，响应速度快，只要光路被遮挡立即保护；经过两年多长期考验，性能稳定可靠，保证了试验顺利进行。

本发明将光/电开关首次应用于飞机结构活动舵面静力、疲劳试验，成功地解决了随动加载安全保护的难题。

附图说明

图1是光电保护装置与多路故障检测器及Aero ST协调加载控制系统总体构成图；

图2是光/电开关工作原理图。

其中1-发光器、2-受光器、3-保护装置、4-六路信号电缆、5-多路故障检测器、6-Aero ST协调加载控制系统。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明：

请参阅图1，其是光电保护装置与多路故障检测器及Aero ST协调加载控制系统总体构成图，将六路保护装置(光/电开关)的发射端与接收端分别安装在随动加载装置的监控部位，六路保护装置的输出信号通过电缆与多路故障检测器相连接，故障检测器的输出信号送到Aero ST协调加载控制系统。

请参阅图2，其是光/电开关工作原理图，当发射端加上12V电压时，发光二极管发光，并且耦合到接收端，这时接收端的三极管导通，与之相串联的继电器线圈得电，使得相应的常开触点吸合。当发射端与接收端的光路被物体阻隔时，接收端的继电器失电，相应的常开触点断开。根据需要，我们将发射端与接收端可以分别安装在随动加载装置的监控部位。