[发明专利]一种汽车轮胎装卸推车无效
申请号: | 201410175752.1 | 申请日: | 2014-04-29 |
公开(公告)号: | CN103950462A | 公开(公告)日: | 2014-07-30 |
发明(设计)人: | 刘旭玲 | 申请(专利权)人: | 刘旭玲 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B3/04;B60C25/01 |
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地址: | 235000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车轮胎 装卸 推车 | ||
技术领域
本发明涉及一种推车,更确切地说,是一种汽车轮胎装卸推车。
背景技术
日常生活中,汽车这项交通工具被越来越多人熟悉,一辆汽车能否正常安全行驶完全取决于车轮和车胎。由于轮胎长时间接触地面,自然损耗、非自然损伤、人为损坏都有可能发生,因此,车辆轮胎可以视为易磨损部件。那么,当轮胎出现损坏后,我们需要对汽车轮胎进行拆卸,以便更换或修补。
在现在的轮胎拆卸过程中,螺丝卸掉后,将轮胎从轮毂上搬离没有专门的工具,主要是依靠人力。当车轮很大、人力又不够的时候,轮胎的搬离变的异常困难,不好控制轮胎的平衡,容易发生危险。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题,从而提供一种专门用于将轮胎从轮毂上拆卸或安装的手推车。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种汽车轮胎装卸推车,包含一带有滚轮的底座,所述的底座上设有一对支架,所述的支架上设有一手推杆,所述的支架上可活动地连接一横梁,所述的横梁上可活动地设有一第一连接杆和一第二连接杆,所述的底座上可活动地设有一第一托举头和一第二托举头,所述的第一托举头和第二托举头上分别固定连接一第一托举杆和一第二托举杆,所述的第一连接杆与所述的第一托举杆活动连接,所述的第二连接杆与所述的第二托举杆活动连接,所述的底座上可分离地设有一千斤顶,所述的千斤顶的顶柱与所述的横梁活动连接。
作为本发明较佳的实施例,所述的千斤顶为轻型液压千斤顶。
由于本发明的汽车轮胎装卸推车在车体上设置了可以托举轮胎的托举头,当把轮胎托举到合适的高度后再推动手推车安装和拆卸,操作简单方便,安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的汽车轮胎装卸推车的立体结构示意图;
图2为图1中的汽车轮胎装卸推车的立体结构示意图,此时为另一视角。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本发明提供了一种专门用于将轮胎从轮毂上拆卸或安装的手推车。
如图1、图2所示,一种汽车轮胎装卸推车1,包含一带有滚轮的底座21,所述的底座21上设有一对支架22,所述的支架22上设有一手推杆23,所述的支架22上可活动地连接一横梁41,所述的横梁41上可活动地设有一第一连接杆42和一第二连接杆43,所述的底座21上可活动地设有一第一托举头31和一第二托举头32,所述的第一托举头31和第二托举头32上分别固定连接一第一托举杆51和一第二托举杆52,所述的第一连接杆42与所述的第一托举杆51活动连接,所述的第二连接杆43与所述的第二托举杆52活动连接,所述的底座21上可分离地设有一千斤顶6,所述的千斤顶6的顶柱与所述的横梁41活动连接。
该汽车轮胎装卸推车,所述的千斤顶6为轻型液压千斤顶。
该发明的汽车轮胎装卸推车在车体上设置了可以托举轮胎的托举头,当把轮胎托举到合适的高度后再推动手推车安装和拆卸,操作简单方便,安全可靠。
以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路,在系统允许的情况下,本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块,从而最大限度扩展其功能。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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