[发明专利]先导式电动阀

说明书

(一)技术领域：

本发明涉及电动阀技术，具体为一种先导式电动阀。

(二)背景技术：

现有水流通道、气流通道等的开关电动阀，如专利申请号为ZL200920141302.5的《微功耗先导式电动阀》实用新型专利，其技术方案中包括阀体、以及设于阀体内的流体入口、流体出口、主阀腔、控制腔和变速箱：控制腔通过输入细孔与主阀腔相连通、输出细孔与流体出口相连通；控制腔内设有L形的摆杆，该摆杆分为轴端和动端两部分，摆杆轴端从设于控制腔开口处的控制腔盖板处密封伸出，与变速箱内设有的传动机构联动，摆杆动端压在输出细孔前，启闭该孔；变速箱为开设于阀体上的L形空腔，变速箱内设有电机、涡杆和从动弹片构成的传动机构；蜗杆的轴心固接在电机的输出轴上、由电机带动旋转；一延伸方向与蜗杆轴向垂直的从动弹片的一端啮合在蜗杆的螺纹槽内，从动弹片的另一端与固定在摆杆轴端上。

所述《微功耗先导式电动阀》实用新型专利之技术方案存在的问题：

1、结构复杂，精度要求高，加工尺寸难以把握，不易规模化生产。

2、体积大，零部件较多，连接部位易松动。

3、控制水流的路径长，弯曲多，功耗大。

(三)发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构更加紧凑、响应时间更短、开关电流更小的先导式电动阀。

能够解决上述技术问题的先导式电动阀，包括阀体，于阀体侧面开设的流体入口和流体出口汇通于阀体端面开设的阀口，所述阀口内设有封堵流体出口的阀芯，阀口上设有封堵流体入口的阀盖，所述阀芯与阀盖之间形成主阀腔并压装回位弹簧，所述阀体上还设有微型电机以及由微型电机驱动的传动机构，所不同的是所述阀盖端面边缘处设有向外伸出并与阀体端面搭接的阀盖凸台，所述阀盖凸台端面被阀盖外设置的阀控腔封闭，阀盖凸台端面上开设有近端阀控腔进口细孔通道和远端阀控腔出口细孔通道，阀控腔进口细孔通道连通主阀腔和阀控腔，对应于阀控腔出口细孔通道于阀体端面上开设与流体出口相通的流体出口细孔通道，流体出口细孔通道与阀控腔出口细孔通道相通并连通阀控腔和流体出口，于阀芯上开设连通流体入口与主阀腔的流体进口细孔通道；所述微型电机与阀控腔相对设于阀盖另一侧，微型电机的输出轴垂直于阀体端面，所述传动机构包括设于微型电机输出轴上的蜗杆和设于蜗杆与阀控腔之间的杠杆，所述杠杆的主动端设于蜗杆的螺纹槽内，杠杆的从动端以密封方式伸入阀控腔内，所述从动端上设有可封堵阀盖凸台上阀控腔岀口细孔通道孔嘴的弹性密封胶。

为便于安装，可设置集成安装微型电机、蜗杆、杠杆和阀控腔的7字形减速箱阀控腔支架，所述微型电机和蜗杆设于7字形减速箱阀控腔支架的竖段内，所述杠杆以及杠杆转动轴和阀控腔设于7字形减速箱阀控腔支架的横段内。

进一步的设计，所述阀控腔由双O型橡胶密封圈胶套形成，所述双O型橡胶密封圈胶套包括上、下O型橡胶密封圈以及相连于两密封圈之间的橡胶，下O型橡胶密封圈封闭凸台端面，上O型橡胶密封圈封闭支架盖片上对应位置的支架盖片凸台端面，所述支架盖片设于7字形减速箱阀控腔支架的横段顶部，所述杠杆的从动端从对应一侧的橡胶进入阀控腔，橡胶上向内的突起将伸入的从动端杆体包覆，使阀控腔完全密封形成一个整体。

所述阀体端面安装阀罩，所述阀罩罩住7字形减速箱阀控腔支架。

为定位7字形减速箱阀控腔支架，所述7字形减速箱阀控腔支架的横段底部与阀盖端面之间设有相互卡合定位的凹槽和凸缘。

常规设计中，所述流体入口和流体出口于阀体的左、右侧面开设，则所述阀控腔处于阀体端面右侧中部，所述微型电机处于阀体端面左侧中部，所述杠杆为左、右方向，杠杆转动轴为前、后方向。

本发明的有益效果：

1、本发明先导式电动阀对各个腔体进行最合理的布局，使阀体结构紧凑，体积最小，零部件易加工和装配。

2、本发明的水流控制通道简洁，水流转弯次数少，路径短，响应快，动作更灵敏。

3、本发明通过杠杆直接控制阀控腔内的阀控腔出口细孔通道的导通与关闭，极大地提高了电机传动效率，控制精确，功耗更低。

(四)附图说明：

图1为本发明一种实施方式的结构示意图。

图2为图1中A—A剖示图。

图3为图2中阀罩、支架盖片、杠杆、7字形减速箱阀控腔支架、微型电机、蜗杆、双O型橡胶密封圈胶套、阀盖和阀芯的位置关系示意图。