[发明专利]提升卷筒装置

说明书

本申请主张基于2013年8月7日申请的日本专利申请第2013-164623号的优先权。该日本申请的全部内容通过参考援用于本说明书中。

技术领域

本发明涉及一种提升卷筒装置。

背景技术

专利文献1中公开有提升卷筒装置。该提升卷筒装置构成为，将钢丝绳缠绕在提升卷筒上，并通过使该提升卷筒旋转来卷起钢丝绳。

该公开例中，提升卷筒具备向轴向两侧突出的第一突出轴、第二突出轴。在第一突出轴、第二突出轴上分别独立连结有相同规格的卷筒驱动装置。各卷筒驱动装置的马达的旋转轴经由带轮及同步带连结，各系统的卷筒驱动装置的马达同步旋转。

另外，提升卷筒的制动通过附设在各卷筒驱动装置的制动机构来实现。

专利文献1：日本登录实用新型第3016800号公报(图1、[0014]段落)。

然而，在这种通过双系统的卷筒驱动装置来驱动单一的提升卷筒的装置中，需要使第一突出轴、第二突出轴同步旋转，因此需要具备一对相同规格的卷筒驱动装置，因此还存在考虑驱动力或制动力、或者运行时的动力损失等来进行设计的情况下，设计的自由度较小的问题。

发明内容

本发明是为了解决这种现有问题而完成的，其课题在于提供一种设计自由度较大的提升卷筒装置。

本发明通过如下结构解决上述课题，一种提升卷筒装置，具有提升卷筒，其中，所述提升卷筒在轴向一侧具备第一轴，在轴向另一侧具备第二轴，在所述第一轴上连结有卷筒驱动装置，在所述第二轴上连结有卷筒制动装置，所述卷筒制动装置具有减速机构及制动机构，在所述第二轴上连结有所述减速机构的低速轴，在该减速机构的高速轴侧连结有所述制动机构，且未连结有驱动源。

本发明中，将提升卷筒装置的轴向一侧及另一侧的第一轴、第二轴中的第二轴侧用作制动专用。因此，第一轴侧与第二轴侧之间不需要同步旋转控制，卷筒制动装置的减速机构、制动机构均能够与卷筒驱动装置侧独立设计。因此，对于卷筒驱动装置侧及卷筒制动装置，考虑所需的驱动力和制动力、或运行时的动力损失等，均能够进行自由度极高的设计。

根据本发明，能够得到设计自由度较大的提升卷筒装置。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的一例所涉及的起重机的提升卷筒装置的整体结构图。

图2是上述提升卷筒装置的卷筒驱动装置部分的结构图。

图3是表示该卷筒驱动装置的减速机构的结构图。

图4是上述提升卷筒装置的卷筒制动装置部分的结构图。

图5是上述提升卷筒装置的变形例所涉及的卷筒驱动装置部分的主要部分结构图。

图6是本发明的另一实施方式所涉及的提升卷筒装置的整体结构图。

图中：DD1-提升卷筒装置，12-提升卷筒，21-第一突出轴(第一轴)，21S-第二突出轴(第二轴)，24-卷筒驱动装置，24S-卷筒制动装置，28-马达(驱动源)，30-第一减速机构，30S-第二减速机构，32-第一制动机构，32S-第二制动机构，62、64-圆锥滚子轴承，68-输出轴。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的实施方式的一例进行详细说明。

图1是本发明的实施方式的一例所涉及的起重机的提升卷筒装置的整体结构图。该提升卷筒装置DD1构成为，提升卷筒12上缠绕未图示的起重机的钢丝(或者绳索：未图示)，通过使该提升卷筒12旋转来卷起该钢丝。

提升卷筒12在轴向一侧具备第一突出轴(第一轴)21，在轴向另一侧具备第二突出轴(第二轴)21S。第一突出轴21上连结有卷筒驱动装置24，第二突出轴21S上连结有卷筒制动装置24S。卷筒驱动装置24具备作为驱动源的马达28、第一减速装置30以及第一制动机构32。卷筒制动装置24S具备第二减速机构30S及第二制动机构32S。但是，第二减速装置30S上未连结驱动源。

以下，进行详细叙述。

参照图1至图4，第一突出轴21向提升卷筒12的轴向一侧突出，第二突出轴21S向提升卷筒12的轴向另一侧突出。第一突出轴21、第二突出轴21S构成该提升卷筒12的旋转轴。即，提升卷筒12绕第一突出轴21、第二突出轴21S的轴心Ｏ1旋转。

第一突出轴21上连结有卷筒驱动装置24。卷筒驱动装置24通过驱动(旋转)第一突出轴21来驱动提升卷筒12。另外，本实施方式中，卷筒驱动装置24还进行提升卷筒12的制动。