[发明专利]机车复合冷却器空气过滤装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车复合冷却器空气过滤装置,属于铁路机车技术领域。

背景技术

在现有机车复合冷却器的通风系统中，车外大气通过离心沉降过滤器和侧墙板式粗滤器进入车顶进气间，再经通风机对机车水散热器和油散热器进行冷却，然后排入大气。离心沉降过滤器和侧墙板式粗滤器的过滤目标针对的是空气和雨水中较大的杂物，经这两者过滤后，仍旧会有很多灰尘等微小物体进入，积留在复合冷却器散的热片上，影响散热。于是在复合冷却器的通风机和油水散热片之间加装网筛式过滤器装置，阻止灰尘积留在冷却器芯子的波纹形散热片上。网筛式过滤装置网孔稀松时，除尘效果不佳；网孔密集时除尘效果较好，但会降低冷却器的通风量，影响散热效果。同时网筛式过滤装置需要定期清洗、更换滤芯，否则滤芯积留灰尘太多也会导致冷却器的通风量、散热效果降低。由于网筛式过滤装置直接固定在复合冷却器内，清洗、更换滤芯时需要对复合冷却器进行拆解，操作难度很大。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种除尘效果好、清理维护方便的机车复合冷却器空气过滤装置。

本发明的目的是这样实现的：一种机车复合冷却器空气过滤装置，包括壳体与安装在壳体内的静电吸尘滤芯以及集尘盒，所述壳体的进气口与风机的出气口相接，所述壳体的出气口与油水散热器的入气口相接，所述集尘盒为一侧面开门的漏斗式结构，位于静电吸尘滤芯的下游，其特征在于所述静电吸尘滤芯为交叉错位栅格片结构的静电金属板，静电金属板与直流电源相接且与壳体绝缘。

为了更好地实现本发明的目的，所述静电金属板与壳体内风道轴线呈夹角状。

为了更好地实现本发明的目的，所述静电金属板与壳体内风道轴线的夹角a为50°～75°。

为了更好地实现本发明的目的，所述壳体内设有导轨，所述静电金属板可经由壳体侧门沿导轨装入或拆出。

为了更好地实现本发明的目的，所述交叉错位栅格片组之间形成导流槽。

为了更好地实现本发明的目的，所述栅格片呈L状弯曲。

为了更好地实现本发明的目的，所述栅格片断面呈L状。

为了更好地实现本发明的目的，所述栅格片间呈夹角状交叉错位。

为了更好地实现本发明的目的，所述栅格片间交叉错位夹角b为45°～60°。

为了更好地实现本发明的目的，在静电金属板的直流电源开关线路中串接一个与静电金属板卡扣式固定装置机械联动的防触电开关，卡扣式固定装置打开时防触电开关断开并将静电金属板接地放电，卡扣式固定装置闭合时防触电开关接通。

本发明的方案，利用静电将气流中的微小物体吸附到静电金属板，同时由于静电金属板与壳体内风道轴线的夹角及其交叉错位式栅格组结构，使得微小物体在风力和自身重力的双重作用下，顺导流槽沉积到漏斗式沉积盒，有效解决了机车复合冷却器散热片灰尘积留、影响散热的问题。日常只需清理侧面开门的漏斗式集尘盒，在极端情况下也可以通过打开壳体侧门轻易取下抽屉式静电金属板进行清理。大幅度提高了复合冷却器的冷却效果。

附图说明

图1为本发明实施例的原理示意图。

图2为静电金属板结构正视示意图。

图3为静电金属板结构俯视示意图。

图4为栅格片交叉错位示意图。

图5为栅格片断面示意图。

图6为金属静电板与绝缘导轨的安装示意图。

图7为控制电路示意图。

图中标记为：1-通风机，2-壳体，3-防触电机械电气联动开关，4-油水散热器，5-静电金属板，6-导轨，7-集尘盒，8-栅格片组，9-导流槽，10-栅格片，11-栅格断面,12-静电金属板直流电源接触器，13-通风机工作电路接触器，14-卡扣式固定装置,14.1-防触电开关，15-通风机启动按钮，16-固定块，17-静电金属板侧门。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。