[发明专利]单只管材成型的双桥式减震叉架腿及其加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于自行车的减震架叉腿，具体的说，是涉及一种双桥式减震叉架腿及其加工方法。

背景技术

自行车或电动自行车因路况大多使用减震架叉。尤其近几年国内外流行的山地自行车，对减震前叉要求越来越高，要求其强度好，刚性高，能够承受野外各种路面的冲击力，降低断裂等情形的发生概率，保证产品使用寿命。

减震前叉由减震叉架腿与上叉组件组装而成，目前行业内厂家所使用的减震架叉腿大致分为两类：一类由铁管、U形铁连接件及铁叉片组合焊接而成，如图1和图2所示；具体为两只预定长度的铁管，其一端加上U型铁连接件焊接，另一端焊接铁叉片作为叉管末端。本类产品的优势在于低价位，但是由于需多位置焊接，造成人工成本高、外观粗糙、强度偏低。另一类为使用铝镁合金原料通过铸造模具一次性铸造而成，如图3和图4所示。本类产品虽然外观较为平整，但是工艺复杂，单一尺寸只能使用单一模具，造成成本较高，同时因铸造件密度低而导致强度低，投入使用后时有发生骑行过程中的断裂情形。

发明内容

本发明要解决的是现有自行车减震架叉外观粗糙、强度偏低、成本较高的技术问题，提供一种单只管材成型的双桥式减震叉架腿及其加工方法，该减震叉架腿以单只金属管材加工制成，结构新颖，造型独特，具有双拱桥所形成的超高强度，外形美观；其加工方法依次包括弯管、剖口、挤压、扩管、打弯、拍扁切口等工艺，更加保证产品质量，同时原材料、工艺、人工成本大为降低。

为了解决上述技术问题，本发明通过以下的技术方案予以实现：

一种单只管材成型的双桥式减震叉架腿，包括由管材一体成型的叉腿区段、桥形搭接区段、叉端区段；

两个所述叉腿区段左右对称且相互平行；

两个所述桥形搭接区段位于两个所述叉腿区段的顶端并将两个所述叉腿区段相互连接，两个所述桥形搭接区段分别向外侧张开；

所述叉腿区段相接于所述桥形搭接区段的部分为扩径部；

两个所述叉端区段分别位于两个所述叉腿区段的底端，均具有弯度和切口。

所述管材为圆管、矩形管、椭圆形管、D形管或三角形管中一种。

一种单只管材成型的双桥式减震叉架腿的加工方法，包括如下步骤：

（1）将预定长度的金属管材由中间位置折弯，形成U形顶端区段和相互平行的两个叉腿区段；

（2）将所述U形顶端区段纵向切开，形成由剖口隔开的两个部分；

（3）将切开的所述U形顶端区段由剖口处向两边外侧挤压，形成张开的两个桥形搭接区段；

（4）将所述叉腿区段相接于所述桥形搭接区段的部分按照设计造型进行扩管加工，形成扩径部；

（5）将所述叉腿区段底端按照设计造型的弧度进行打弯加工；

（6）将所述叉腿区段底端打弯加工后的部分按照设计造型进行压扁切口加工，形成叉端区段。

本发明的有益效果是：

（一）本发明利用金属管材经由弯管、剖口、挤压、扩管、打弯、拍扁切口等工艺加工形成减震叉架腿，一体成型，省去焊接缝，且具有前后两个向外侧张开的桥形搭接区段，因此具有较强的强度。

（二）本发明的主要成型过程不涉及焊接工艺，可避免因焊接加工误差造成的变形偏移、焊接不牢固、表面粗糙等问题，有效提升产品质量，美化外观。

（三）本发明可以利用管材长度变换加工不同尺寸，相对于一个尺寸一个铸造模具的铸造成型产品，成本大为降低，同时避免铸造件密度低的缺陷，增加了产品的强度以及安全性。

（四）本发明由单只管材成型，有效运用管料，减少废料，低碳环保，降低制造成本。

（五）本发明可运用任意管切面的金属管材进行加工，其造型可依消费者所需作多元变化。

附图说明

图1是现有技术中的铁管焊接式减震前叉装置的正面视图；

图2是现有技术中的铁管焊接式减震前叉装置的侧面视图；

图3是现有技术中的铝镁合金铸造式减震前叉装置的正面视图；

图4是现有技术中的铝镁合金铸造式减震前叉装置的侧面视图；

图5是本发明所提供单只管材成型的双桥式减震叉架腿的正面视图；

图6是本发明所提供单只管材成型的双桥式减震叉架腿的侧面视图；

图7是单只管材成型的双桥式减震叉架腿的加工方法流程示意图；

图8是加工方法中作为原材料的单只管材的结构示意图；

图9是加工方法中弯管加工后成品的正面视图；

图10是加工方法中弯管加工后成品的侧面视图；