[发明专利]一种可拆卸式压缩气体长管拖车

说明书

技术领域

本发明涉及CNG及压缩工业气体贮运装备领域，尤其涉及一种可拆卸式压缩气体长管拖车。

背景技术

长管拖车是将气瓶（几个或十几个大容积钢质无缝气瓶）组装在框架里并固定在汽车拖车底盘上的结构，用于盛装压缩天然气、氧气、氢气、氮气及其他特种气体，其具有机动、灵活便捷及高效等特点，与管道运输难以实现地域的全覆盖和运送介质较为单一相比，长管拖车能将气体运送到任何通公路的地方，覆盖范围更加广泛；与传统小气瓶相比，其承载压力更高，同时减少了单个气瓶的数量，使不安全因数和事故发生的概率大大降低。

传统长管拖车作为运输高压气体的专用车辆，分为两种结构型式：框架式及捆绑式。

捆绑式长管拖车包括骨架式半挂车、前端板、后端板、设于后端板处的后端操作箱，后端板和后端箱焊接固定在骨架式半挂车上，运送气瓶时，气瓶的两端固定分别与前端板和后端板固定，再利用第一捆绑带将气瓶固定在骨架式半挂车车，由于后端板和后端箱是焊接在骨架式半挂车上，拆装气瓶时，需在骨架式半挂车上逐个进行，不便于气瓶的拆卸、堆放。

框架式长管拖车一般包括骨架式半挂车和管束式集装箱。如公告号为CN202046384U的中国专利文献公开了一种框架式5管高压气体运输长管半挂车，包括车轮、半挂车车架、长管框架、用于盛装天然气的气瓶，长管框架安装在车架上方；气瓶直径为720mm，在框架内共装载5支所述气瓶，上层布置2支，下层布置3支；5个气瓶沿长管框架纵向置于长管框架内；沿长管框架纵向的尾部设置有操作舱。上述的车轮、半挂车车架即组装为通常所述的骨架式半挂车，长管框架、气瓶即组装为通常所述的管束式集装箱。管束式集装箱使得多个气瓶作为一个整体进行拆装，在一定程度上使得气瓶的拆装较捆绑式长管拖车更为便利，但是由于管束式集装箱有上下侧梁，上下侧梁由钢材材料制作且为连续梁，故其具有自重大的特点，而这就意味着更多的燃油消耗、更多的二氧化碳排放和更少的装载量。特别是，为驱动长管拖车所产生的尾气中含有大量二氧化硫和烟尘等，这些废气的大量排放，造成了很严重的空气污染，大大恶化了人们生活的环境，对人们生活的质量带来了不良影响，随之带来的疾病问题也严重影响了人们的身体健康。

因此，在目前情况下，动力尾气所带来的环境问题成为了人们当务之急必须解决的难题，而要解决尾气问题及便于拆卸堆放的技术难题，最基本的是要从结构上进行创新，减轻自重，实现轻量化，同时，在连接方式上进行创新，达到便于拆卸的要求。

发明内容

本发明提供了一种可拆卸式压缩气体长管拖车，结构简单，充分利用气瓶本身的刚度，减少传统安装气瓶的框架的重量，且便于气瓶的拆卸、堆放。

一种可拆卸式压缩气体长管拖车，包括骨架半挂车以及设于所述骨架半挂车上的若干气瓶，所述骨架半挂车上可拆卸安装有前端支撑架和后端支撑架，所述的前端支撑架和后端支撑架相对设置，所述气瓶的两端分别与所述的前端支撑架和后端支撑架相固定。

本发明充分利用了气瓶本身的刚度，通过前端支撑架和后端支撑架来固定气瓶，前端支撑架和后端支撑架相对设置，两者之间无连续的侧梁相连接，这就大大减少了框架的重量，从而可降低燃油的消耗，由于框架重量减轻，可以提高压缩气体的装载量，从而可以节约运输成本，提高了运输效率，同时，固定气瓶的前端支撑架和后端支撑架与骨架半挂车之间为可拆卸连接，可对气瓶整体进行安装、拆卸、堆放，更加方便。

作为优选，所述气瓶处于前端支撑架内的长度为气瓶长度的1～5/20，所述气瓶处于后端支撑架内的长度为气瓶长度的1～5/20。上述范围内，不仅能最大限度的降低框架的重量，还可使气瓶牢固与前端支撑架和后端支撑架相固定，且前端支撑架和后端支撑架能够提供足够的支撑力支撑气瓶，气瓶的瓶身不易损坏。

作为优选，所述气瓶包括瓶底端和瓶口端，所述前端支撑架设有用于固定所述瓶底端的前端板，所述后端支撑架设有用于固定所述瓶口端的后端板，该后端板处还设有容纳所述瓶口端的后端操作箱。通过前端板和后端板，气瓶可牢固的实现与前端支撑架和后端支撑架的固定，有效防止气瓶在运输过程中发生晃动。

作为优选，所述的前端支撑架包括：

与所述骨架半挂车可拆卸连接的前端底座；

立置在所述前端底座上的前端固定架，所述前端固定架固定有所述的前端板；

斜置于所述前端底座和前端固定架之间用于阻挡气瓶的前端阻挡梁；

所述的后端支撑架包括：

与所述骨架半挂车可拆卸连接的后端底座；

立置在所述后端底座上的后端固定架，所述后端固定架固定有所述的后端板；