[发明专利]发动机的曲轴减振器

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的曲轴减振器。 

背景技术

发动机的曲轴设计的重要内容之一是如何减小曲轴的振动，减少曲轴振动的常用手段是在曲轴前端安装减振器。目前，减振器的壳体为焊接结构，对于大型的曲轴减振器，比如船用发动机，曲轴减振器的体积庞大，焊接一体的曲轴减振器往往出现壳体变形，造成减振器发生脱焊、开裂的故障，一旦开裂，导致整个曲轴减振器的浪费。 

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机的曲轴减振器，结构可靠、拆装方便，零件可更换。另外，该曲轴减振器的散热良好。 

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机的曲轴减振器，包括：壳体，其具有安装惯性块的环槽；以及环形盖板，其与环槽的开口端匹配，且环形盖板通过螺栓可拆卸的安装在环槽的槽壁前端面上。 

优选地，环形盖板的外侧壁上设有若干环形凹槽。 

优选地，相邻环形凹槽之间的距离为3-5mm。 

优选地，环形凹槽的槽深为3-5mm。 

优选地，惯性块的前后端均设有限位环，限位环分别对应抵接在环槽的底面和环形盖板的内侧壁上。 

优选地，惯性块与环槽的内槽壁之间设有轴承带。 

优选地，惯性块的周围充满硅油。 

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过壳体与盖板的分体设计，单独加工，结构可靠，零件可拆装，方便更换硅油，提高经济性；在环形盖板上设有若干环形凹槽来散热，降低曲轴减振器的工作温度，保护硅油。 

附图说明

图1是根据本发明的发动机的曲轴减振器的剖视示意图； 

图2是根据本发明的发动机的曲轴减振器的局部放大图； 

图3是根据本发明的发动机的曲轴减振器的正面示意图。 

主要附图标记说明： 

1-壳体，2-环形盖板，21-环形凹槽，22-封口螺钉，3-螺栓，4-惯性块，6-轴承带，7-密封圈。 

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。 

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。 

如图1所示，根据本发明具体实施方式的发动机的曲轴减振器，包括壳体1以及环形盖板2，壳体1与环形盖板2通过螺栓3及弹簧垫圈31（参见图2)固定，螺栓3沿环槽的槽壁前端面上环形布置(参见图3)，惯性块4安装在壳体1的环槽内(图中未标记)，环形盖板2与环槽的开口端匹配，环形盖板2的外侧壁上设有若干环形凹槽21，其中，相邻环形凹槽之间的距离为3-5mm，环形凹槽的槽深为3-5mm。通过环形盖板2可拆卸地固定安装在壳体1上，方便壳体1和环形盖板2的单独加工，保证加工质量，通过若干螺栓3的固定连接，壳体1和环形盖板2形成的整体结构结实可靠，而且零件可以随时更换，提高经济性，在环形盖板2的外侧壁上设有若干环形凹槽21，可以增加散热面积，提高散热性能，防止硅油老化，延长使用寿命。

另外，惯性块4的前端设有限位环51，惯性块4的后端设有限位环52，限位环51抵接在环形盖板2的内侧壁上，限位环52抵接在环槽的底面上，可以对惯性块4进行前后限位，惯性块4与环槽的内槽壁之间设有轴承带6，惯性块4通过轴承带6支撑在环槽的内槽壁上，惯性块4的周围充满硅油，起缓冲作用，为了封闭硅油，在环形盖板2与环槽的槽壁前端面之间设有密封圈7(参见图2)，密封圈7采用丁腈橡胶制成。硅油通过设在环形盖板2的螺孔打入(图中标记22为封闭螺孔的封口螺钉)。壳体1的外侧壁上设有转速传感的信号齿11。 

综上，本实施例提供的发动机的曲轴减振器通过壳体与盖板的分体设计，单独加工，结构可靠，零件可拆装，方便更换硅油，提高经济性。在环形盖板上设有若干环形凹槽来进行散热，降低曲轴减振器的工作温度，保护硅油。 

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。