[发明专利]新型复合式交通隧道

说明书

技术领域

本发明涉及公路隧道结构，特别涉及一种能够减少建造隧道工程量，提高隧道周边紧邻空间利用的复合式交通隧道。 

背景技术

隧道夹空层空间是隧道设计和建造过程中，必然会扰动的地下土层或岩层空间，在开挖基坑、修建挡土墙、建造交叉线路的过程中，都会产生大量经支护但未用于隧道交通功能的建筑空间和废弃结构，即夹空层空间，同时如果采用明挖法建造也会大规模扰动地层。建设隧道的通常做法是，将废弃结构和空间封闭，并将扰动过的地层在隧道结构完成后用土石加以回填。这一方式不仅造成了大量的地下空间在开挖后被废弃，封闭的结构和回填的地层也存在长期的安全隐患，与现代环境保护和低碳建设的总体目标背道而驰。 

为解决这个问题，通常的做法是更加精细化地进行设计或采取暗挖或者盾构工法施工，但是建设成本更加高昂，推广困难。国内发明专利CN1319704“地下综合管廊及其地下空间综合开发利用的系统”，曾经提出：“将小区域内的可利用土地全部挖空，把电力、电信、给水、中水、天然气各种管线敷设在一个隧道式地下综合管廊中，地下综合管廊与其上面的地下交通路网和地下综合用房联系在一起，构成统一的主体结构。”但是在交通隧道的建设中在类似区域内全部挖空地层的做法，实际上是难以实现的，也是没有必要的。建设成本功能应用、土方运输与弃置等方面都将不经济，且也不一定符合现实的需求。 

发明内容

本发明针对现有技术的不足，设计了一种新型复合式的交通隧道，将隧道 建设过程中的建成的结构和开挖的地下空间组合呈夹层空间，一方面提高了隧道建设过程中的各种建成结构和空间的利用率，另一方面能够克服现有封闭的结构和回填的地层可能存在的安全隐患，同时本发明充分开发利用了隧道建设过程中形成的空间，人们还可以根据城市规划的需要，对夹层空间进行规划，使其具有多种功能。 

本发明通过以下技术方案实现： 

新型复合式交通隧道，包括在地表向下挖成的建造空间，建造空间的两侧设置有对建造空间进行加固的挡土墙，在挡土墙之间浇筑有隧道墙体，隧道墙体的中部形成隧道空间，其特征在于：所述的隧道墙体的上方设置有夹层空间，或者隧道空间的隧道墙体上设置有将隧道空间分隔为上隧道层和下隧道层的夹层板。 

本发明能够有效利用隧道建设过程中预先建造的各种结构和开挖的空间，在地下形成新的空间，一方面无需额外的大量的施工，降低了建造成本和缩短了建造时间，实现了低碳化的空间建造，另一方面扩大了城市空间，便于人们结合周围环境对地下空间做进一步的利用，将隧道分层，有利于提高隧道的利用率，无需建造平行的两个隧道空间，工程量小，缩减了隧道了建造成本。 

进一步的说，所述夹层空间包括在建造挡土墙时预先建造的夹层顶板，位于夹层顶板的下方设置有连接挡土墙的夹层底板，夹层地板和隧道墙体的顶部之间设置有回填层。 

进一步的说，所述夹层空间包括在建造挡土墙时预先建造的夹层顶板，夹层顶板位于隧道墙体的上方，在隧道墙体和夹层顶板之间设置有多个夹层立柱。 

上述两种结构的夹层空间，两种结构的选择主要取决于预先建造的辅助结构与隧道墙体顶部之间的距离，选择合适的结构有利于保证夹层空间的高度，满足后续夹层空间开发利用的要求。 

所述的隧道空间的壁面上涂覆有耐火涂层，设置的耐火涂层，用于提高隧 道墙体的耐火性能，避免处于高温中的隧道墙体出现碎裂的风险，提高了隧道墙体的耐火性能。 

进一步的说，所述的夹层板上开设有安装孔，安装孔内设置有可以转动的连接上隧道层和下隧道层的导板，导板的两侧设置有多个锁紧孔，位于导板的端部的夹层板上设置安装槽，安装槽内设置有驱动导板上下的提升装置，位于导板两侧的夹层板内部设置有驱动缸，驱动缸的端部连接有与导板的锁紧孔进行配合的锁紧柱，设置的导板能够将隧道的上隧道层和下隧道层进行连通，当其中某一隧道空间出现事故后，一方面方便人们进行疏散，另一方面也方便救援人员能迅速的到达事故的现场。 

一种新型复合式交通隧道的建造方法，其包括以下步骤： 

A、在地表挖制隧道的建造空间，并在建造空间的两侧修建挡土墙； 

B、在夹层顶板的下方的建造空间内浇筑隧道墙体； 

C、如果隧道墙体的高度小于层高，则在挡土墙之间修建楼板；如果隧道墙体的大于两个层高，则不在挡土墙之间修建楼板；