[发明专利]一种组合式节能轴支架装置

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种船舶轴支架装置。

背景技术

螺旋桨的作用主要是保证船舶的推力，随着各类新型船舶的发展，对螺旋桨的推进性能的要求也逐渐提高。而螺旋桨水动力性能、空泡、噪声及诱导激振力等均与桨前来流的特性有直接关系，因而在如今国际船舶界提出“船舶节能减排”和“绿色船舶”等船舶发展新概念的大环境下，开发一种桨前组合式节能轴支架装置将是非常有必要且十分有意义的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够改善桨的进流，提高螺旋桨推进效率的组合式节能轴支架装置。

本发明的目的是这样实现的：

包括导流管、轴支架和轴包套，所述轴支架包括三个，导流管上端开有两个孔、底端开有一个安装孔，第一轴支架和第二轴支架的下端穿过导流管上端的两个孔并与轴包套固定，第一轴支架和第二轴支架的上端固定安装在船体底部，第三轴支架的上端与轴包套固定连接、下端嵌入导流管底端的安装孔中，轴包套套在桨轴上且位于螺旋桨之前。

本发明还可以包括：

1、所述轴支架的切面为非对称机翼型切面，并与来流保持一定的攻角。

2、所述一定的攻角为5度。

3、所述导流管为加速导管，进流入口大于尾流出口，导流管内部径向收缩。

本发明提供了一种节能型的船用轴支架装置。在保证具有常规船用螺旋桨推进性能的前提下，通过桨前安装导流管和翼型剖面的轴支架结合的方式，使桨的进流得到改善，从而提高相同工况下的螺旋桨推进效率。

该新型推进节能附体装置的进出水口在原有的常规螺旋桨的基础上加装了新型轴支架和前置导流管之后，较原来的基础上改善了螺旋桨的非均匀进流，通过支架和导管的整流作用，进而提高螺旋桨的推进效率。

附图说明

图1为本发明的组合式节能轴支架装置的三维正视布局示意图；

图2为图1的局部剖视图；

图3为轴支架装置的示意图；

图4为导流管的中纵剖面示意图；

图5为轴支架机翼型横剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1、图2和图3，本发明的组合式节能轴支架装置的组成包括导流管8、第一轴支架5、第二轴支架6、第三轴支架7、轴包套4，桨轴3通过轴包套4和第一轴支架5、第二轴支架6固定安装在船体底部2，螺旋桨9安装在桨轴末端并通过毂帽10固定，导流管安装于螺旋桨前方并环绕轴包套，轴包套表面开有三个安装孔，导流管上端开有两个孔、底端开有一个安装孔，第一轴支架5、第二轴支架6穿透导流管并嵌入轴包套上的安装孔进行安装，并同时与导流管的穿孔采用螺栓固定，第三轴支架7一端嵌入导流管、另一端与轴包套固定连接，三根轴支架安装完成后同时也保证了整个导管的固定。

同时结合图4，三根轴支架不仅起到固定导流管和桨轴的作用，并和导流管形成了一道整流装置，最后将螺旋桨9安装在桨轴3末端，形成一套新的节能型推进附体装置。船体艉部非均匀伴流通过进流入口12进入导流管8，流经轴支架，形成螺旋桨新的来流经尾流出口13排出。

轴支架的切面设计为非对称机翼型切面，并与来流保持一定的攻角（5度），水流进入螺旋桨盘面时能获得一个与自身桨叶9旋转方向相反的预旋流，螺旋桨相对于流体的转速增加，螺旋桨的尾流旋转能量的损失得以明显减小。当三个轴支架安装位置与船体伴流配合较好时还能获得一份额外推力，大大提高了螺旋桨的推进效率。

导流管8作为固定不动的装置，采用加速导管，进流入口12大，尾流出口13小，导流管内部径向收缩，使得流体在流经导管后速度变大，大大减少了螺旋桨的负荷系数及滑距。通过导流管和轴支架的整流，原伴流区的进流得到了有效地改善，进而改善了螺旋桨的空泡性能，提高了其推进效率。

此新型推进节能附体装置在原有的基础上加装了翼型剖面支架及导流管，提高了螺旋桨效率，工艺制作及安装方法简单，节能减阻效果好，将在军用和民用水面船舶的多桨推进附体系统方面具有良好的实际应用前景。