[发明专利]带有具最优外视度的驾驶舱的飞行器及方法

说明书

相关文件的交叉引用

本申请从2013年3月26日提交的、申请号为FR13/00699的法国专利申请中得到，其全部内容合并入本申请。

技术领域

本发明涉及带有具最优外视度的驾驶舱的飞行器，以及用于最优化驾驶员所述外视度的方法。

因此，本发明属于飞行器驾驶舱技术领域，更具体地，属于旋翼飞行器驾驶舱技术领域。

飞行器通常具有多个为驾驶员提供指示的仪表。举例来说，飞行器具有导航仪表或用于监测动力装置的仪表。

老式旋翼飞行器主要用于按目视飞行规则（VFR）飞行。这种旋翼飞行器在仪表盘上只设置有相对较少的机载仪表。在具有并排的且由座位之间的空间隔开的两个驾驶座的驾驶舱中，仪表盘位于在两个座位之间延伸的驾驶舱中部区域。因此，对于驾驶员，前视效果相对较好。

新式旋翼飞行器使得按仪表飞行规则（IFR）飞行成为可能。在这种情况下，这些旋翼飞行器具有较多数量的仪表。因此，仪表盘被横向延伸。

由此，众所周知，旋翼飞行器具有在中部区域的两侧上延伸的仪表盘，以此将仪表放在驾驶员的前面。由此，在旋翼飞行器的前方轴线上驾驶员朝向驾驶舱外部的视野被所述仪表盘至少部分地阻挡了。

为了能够进行IFR飞行，特别是独立于外部条件（恶劣天气，低能见度）的IFR飞行，旋翼飞行器特别地安装有新的、数量更多的仪表，此往往限制了驾驶员的外视度。尽管如此，在大多数时候，飞行器还是在VFR条件下飞行。

背景技术

因此，现有技术描述了具有良好外视度但任务带较为狭窄的飞行器以及具有中等外视度但任务带较宽阔的飞行器。

具体地，文献US3572615和US3643899提出了一种飞机，该飞机的仪表盘和仪表盒设置在驾驶员眼睛上方以防止阻挡驾驶员的视野。

仪表也可以紧固在沿垂直方向延伸的棒体（bar）上。

文献US2012/0217345描述了在座位之间的空间延伸部中设置有中央控制台的驾驶舱。该驾驶舱的地板上在座位（outside visibility）之间的空间中提供有观察装置，以为驾驶员提供飞机下方的视野。

文献GB491358提出了一种具体由透明舱盖限定的驾驶舱。

文献FR2965248提出了一种仪表盘。

文献FR2465641与本发明技术领域相差甚远。文献FR2465641描述了用于船只的舵手室，该舵手室具有紧固到舱顶的仪表。

最初，通常用于定位在飞行器机首内、常规仪表盘后部的大量设备被移到机舱中（或保持在其中）。这使得潜在的外视度更好。然而，此需要沿飞行器内部分布潜在的大体积且很重的连接部件。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种设置有驾驶舱的飞行器，该驾驶舱通过最小化仪表对所述外视度的影响而在VFR飞行期间具有朝向前部的最优外视度，同时在IFR飞行期间也为驾驶员提供信息。

根据本发明，飞行器设置有在纵向上从后部朝向前部延伸、在横向上从左侧朝向右侧延伸以及在竖向上从底部朝向顶部延伸的驾驶舱，该驾驶舱包括具有紧固到棒体的透明表面的驾驶舱罩，该驾驶舱包括中央控制台和横向设置在所述中央控制台两侧上的两个座位。

该飞行器具有显著特点，特别在于：该飞行器包括连接到所述中央控制台的至少一个支撑件和用于显示辅助驾驶的多种指示的至少一个显示单元，各显示单元由至少一个支撑件承载，各个支撑件内置在棒体和用于坐在所述两个座位之一上的人的眼睛的理论位置之间，各个支撑件在视觉上至少部分地遮蔽该棒体（即与所述棒体重叠）以最优化此人的有效外视度，所述眼睛的理论位置由生产商限定。

因此，该飞行器的驾驶舱罩具有阻挡坐在该驾驶舱两个前座之一上的人的视野的遮蔽部。例如，驾驶员、副驾驶员或者坐在前座上的诸如医生等操作者的视野被该驾驶舱罩的结构棒体部分阻挡。

另外，在现有技术中，此人的视野通常也被仪表盘所阻挡。

相反地，本发明提出不以现有技术中的方式使用仪表盘，而是提出设置至少一个显示单元。更精确地，该驾驶舱可以具有为驾驶员提供指示的一个显示单元，或者具有分别为驾驶员和诸如副驾驶员等辅助人员提供指示的两个显示单元。

另外，各显示单元通过至少一个支撑件承载，所述至少一个支撑件通过紧固元件直接或间接地紧固到中央控制台。然后，将这种支撑件设置在穿过棒体的、人的理论视线中。因此，例如，通过将由支撑件产生的遮蔽区重叠在由棒体产生的遮蔽区上而使得该支撑件被定位成避免了增加任何额外的、遮蔽驾驶员视野的遮蔽区。